Das Ziel des Forschungsprojekts bestand in der Entwicklung einer neuen Zustandsgröße zur strukturellen Bewertung von Asphaltbefestigungen auf Basis der Restnutzungsdauer. Dafür wurden zunächst 10 geeignete Versuchstrecken ausgewählt. Es wurden der komplexe E-Modul für alle Asphaltgemische sowie zusätzlich die Ermüdungsfunktionen und die kryogenen Spannungen für die Asphalttragschichtmaterialien ermittelt. Es kann festgestellt werden, dass es möglich war, Aussagen zum voraussichtlichen Nutzungsausfallzeitpunkt einer untersuchten Versuchsstrecke zu treffen. Dabei wurde jedoch mangels detaillierter Kenntnisse vereinfacht ein linearer Verlauf der Ermüdungsstatuskurven angenommen. Möglicherweise ist jedoch ein expotentieller Verlauf ebenso realistisch.