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Detailergebnis zu DOK-Nr. 40852

Stochastische Simulation des Überholverhaltens auf zweistreifigen Landstraßen

Autoren	J.-S. Wu
Sachgebiete	5.2 Landstraßen 5.10 Entwurf und Trassierung 5.15 Verkehrsablauf (Verkehrsfluss, Leistungsfähigkeit)

Veröffentlichungen aus dem Institut für Straßen- und Verkehrswesen (Univ. Stuttgart) H. 12, 1992, 224 S., zahlr. B, T, Q

Der Schwerpunkt der bisherigen Simulationsmodelle zum Überholverhalten lag überwiegend auf der Abbildung des Entscheidungsverhaltens für eine Einfachüberholung. Dabei wurde das Fahrverhalten im Überholvorgang vereinfacht und eine Mehrfachüberholung vernachlässigt. Hauptteil des entwickelten stochastischen Modells ist das Überholverhalten unter Berücksichtigung der Verkehrssicherheit. Die Fahrweise im Folgevorgang wird nach einem psycho-physischen Fahrzeugfolgemodell simuliert. Die Fahrzeuglenkung beruht daher auf einer Kombination der Entscheidungsprozesse aus beiden Teilmodellen. Die Simulationsrechnung mit verschiedenen Lkw-Anteilen und verschiedenen Verkehrsstärken in beiden Fahrtrichtungen auf einer geraden ebenen Strecke zeigen, daß auf zweistreifigen Landstraßen die Theorien über die Überholung, die z.B. bei Egert bzw. Wardrop aus einem freien Verkehrsablauf abgeleitet sind, nur für geringe Verkehrsstärke gelten, während auf einer stark belasteten bzw. durch hohen Schwerverkehr charakterisierten Strecke das Simulationsmodell zu realistischeren Ergebnissen führt. Das Simulationsmodell kann auch zu anderen Anwendungszwecken, z.B. zur Untersuchung der Leistungsfähigkeit bzw. der erforderlichen Überholsichtweite, herangezogen werden.