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Detailergebnis zu DOK-Nr. 41563

Geschwindigkeit und Spurverhalten in horizontalen Kurven (Orig. engl.: Speed and lateral placement on horizontal curves)

Autoren	Y.D. Wong A. Nicholson
Sachgebiete	5.10 Entwurf und Trassierung

Road & Transport Research 2 (1993) Nr. 1, S. 75-87, 9 B, 7 T, 16 Q

Der Artikel beschreibt eine Studie zur Untersuchung des Fahrverhaltens von Kraftfahrern in horizontalen Kurven vor und nach dem Umbau der Kurve. Ziel der Untersuchung war es, individuelle Unterschiede der Fahrer während der Kurvenfahrt sowie Fahrverhaltensänderungen infolge des Umbaus zu ermitteln. Als Meßstrecken wurden eine Einzelkurve und eine S-Kurve ausgewählt. Der Kurvenradius der Einzelkurve betrug 150 m vor und 450 m nach dem Umbau, die Radien der S-Kurve lagen bei 180 m / 185 m vorher und 560 / 580 m nachher. Die Datenerfassung erfolgte mittels mehrerer stationärer Video-Kameras an unterschiedlichen Standorten. Als Witterungsbedingungen waren klare Sicht (Tag) und trockene Fahrbahn vorhanden. Aufgezeichnet wurden die Fahrgeschwindigkeit sowie das Spurverhalten der Kraftfahrer (ausgedrückt durch den tatsächlich gefahrenen Radius) innerhalb der Kurve. Daraus konnte der erforderliche radiale Kraftschluß abgeleitet werden. Die Ergebnisse zeigten, daß sich der tatsächlich gefahrene Radius erheblich vom vorhandenen Kurvenradius unterschied. Es ließ sich auch feststellen, daß im Gegensatz zu früheren Untersuchungen kein strenger Zusammenhang zwischen Fahrgeschwindigkeit und gefahrenem Kurvenradius bestand. Mit der Zunahme der Geschwindigkeit stieg die Forderung nach einem höheren verfügbaren Kraftschluß.