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Detailergebnis zu DOK-Nr. 50966

Road Pricing auf der Basis von Staukosten: Konsistente Ergebnisse aus zwei historischen Städten Großbritanniens (Orig. engl.: Road pricing on the basis of congestion costs: consistent results from two historic U.K. towns)

Autoren	G. Santos
Sachgebiete	2.4 Verkehrsabgaben, Straßenbenutzungsgebühren

Washington, D.C.: National Academy Press, 2000 (Transportation Research Record (TRB) H. 1732) S. 25-31, 1 B, 6 T, 35 Q

Die Idee, Straßennutzergebühren als Funktion von Staukosten zu betrachten, wurde 1964 in England durch einen grundlegenden Bericht publik gemacht. Nach 35 Jahren ist festzustellen, dass wenig getan wurde und dass die Hinderungsgründe politischer Natur sind. Nun hat diese Idee in Großbritannien neue Dringlichkeit gewonnen. Die Regierung hat angekündigt, die lokalen Behörden zu autorisieren, Straßennutzergebühren einzuführen. Während die allgemeinen Ansätze zur Berechnung von Straßennutzergebühren eine exakte, theoretische Basis haben, sind die Parameter zur Bestimmung von Staukosten zeitabhängig und abhängig von der Region zu quantifizieren, bevor sie implementiert werden können. Um zu prüfen, wie stark Straßennutzergebühren variieren, wird diese Untersuchung an den ähnlich strukturierten Städten Cambridge und York mit Hilfe des Simulationsmodells SATURN durchgeführt. Das Modell berücksichtigt neben den Betriebskosten die sozialen Kosten von Staus, in die Luft- und Wasserverschmutzung, Lärm und die globale Erwärmung der Erde eingehen. Die Straßennutzergebühren werden definiert über die Differenz zwischen sozialen Grenzkosten und den aktuellen Betriebskosten der Verkehrsteilnehmer. Die Untersuchungen in den zwei Städten zeigen, dass die mittleren Straßengebühren lediglich um 8 % differieren. Dies bestätigt die Vermutung, dass Untersuchungen in wenigen Städten, die für viele andere stehen, genügen, um Hinweise für die Festsetzung der Straßennutzergebühren zu erarbeiten.