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Detailergebnis zu DOK-Nr. 62914

Mobilität in ländlichen Räumen unter besonderer Berücksichtigung bedarfsgesteuerter Bedienformen des ÖPNV

Autoren	P. Küpper B. Steinrück
Sachgebiete	5.3.4 Öffentlicher Personennahverkehr

Braunschweig: Institut für ländliche Räume, 2010, V, 77 S., 8 B, 5 T, zahlr. Q (Arbeitsberichte aus der vTI-Agrarökonomie / Johann Heinrich von Thünen-Institut (vTI); 2010, 02). - Elektronische Ressource: online verfügbar unter: http: http://www.vti.bund.de/institute/Lr/publikationen/bereich/ab_02_2010_de.pdf

In der verkehrspolitischen Diskussion werden bedarfsgesteuerte Angebotsformen des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) vielfach als geeignete Ergänzung des sich in nachfrageschwachen Räumen ausdünnenden traditionellen ÖPNV betrachtet, um auf den Qualitätsnachteil gegenüber dem motorisierten Individualverkehr (MIV), den demografischen Wandel und die Flexibilisierung der Mobilitätsnachfrage zu reagieren. Die Studie wertet Literatur dazu aus, welchen Beitrag bedarfsgesteuerte Bedienformen des ÖPNV leisten können, um ein Grundangebot von Mobilität in ländlichen Räumen aufrechtzuerhalten. Als das größte Hemmnis für die Einführung bedarfsgesteuerter Bedienformen stellt sich der niedrige Kostendeckungsgrad heraus. Die Kosten pro Fahrgast reichen teilweise an die Kosten einer Taxibenutzung heran. Da der Besetzungsgrad pro Fahrt meist kaum höher als im MIV ist, weist diese Form des ÖPNV keinen ökologischen Vorteil auf. Wegen der begrenzten Potenziale bedarfsgesteuerter Bedienformen, werden in der Studie weitere Ansätze jenseits des sowohl traditionellen als auch bedarfsgesteuerten ÖPNV näher betrachtet.