Detailergebnis zu DOK-Nr. 73603
Gebrauch von durchlässigen Fahrbahnen an Flughäfen (Orig. engl.: Use of permeable pavements at airports)
| Autoren |
J. Bruinsma K. Smith D. Peshkin |
|---|---|
| Sachgebiete |
11.7 Flugplatzbefestigung |
Airfield and Highway Pavements 2017: Selected Papers from the Proceedings of the International Conference on Highway Pavements and Airfield Technology Conference: Teil: Pavement Innovation and Sustainability. Reston, VA: American Society of Civil Engineers (ASCE), 2017, S. 112-124, 9 B, 1 Q
Die Veröffentlichung entspricht der Zusammenfassung eines Forschungsprojekts ACRP 02-64 (Airport Cooperative Research Program) "Guidance for Usage of Permeable Pavement at Airports - Anleitung zum Gebrauch von durchlässigen Fahrbahnen an Flughäfen" von Bruinsma et al. aus dem Jahr 2017. Eine vorgeschaltete Branchenbefragung beinhaltet 15 Fragen zu Planung, Entwurf und Einbau von durchlässigen Fahrbahnkonstruktionen sowie deren Dokumentation. Die 72 Antworten zeigen auf, dass durchlässige Beläge bisher für Parkflächen, vor allem auf der Landseite, angewendet wurden. Es gibt 14 Projekte mit durchlässigen Fahrbahnkonstruktionen an Flughäfen. Einige davon sind mit Flugzeugen belastete Bankettbereiche von Start- und Landebahnen sowie Rollbahnen und Vorfeldbereiche für leichtere Flugzeuge. Aus diesen 14 Projekten werden 4 näher untersucht: ein Vorfeld aus porösem Asphalt am Culpeter Regional Airport, ein Vorfeld aus porösem Asphalt am Paine Field Airport, nach ersten Schäden im Jahr 2011 auf leichte Fahrzeuge beschränkt, ein Rollbahnbankett aus porösem Asphalt am Richmond International Airport, gebaut in den Jahren 1995 und 1996 und eine durchlässige Betonfahrbahn am Paine Field Airport aus dem Jahr 2013, belastet durch mittelschwere Lkw ohne größere Drehbewegungen. Grund für den Einsatz der durchlässigen Fahrbahnen sind die Reduktion der Wassermenge im Starkregenfall beziehungsweise bei Erweiterungsbauten die fehlenden Kapazitätsreserven von bestehenden Regenrückhalteanlagen. Die Fahrbahnkonstruktion ist dann zwar teurer, dafür entfallen aber weitere Entwässerungsanlagen. Die Entstehung von Bodenverschmutzungen und das Aufrechterhalten der Wasserdurchlässigkeit sind Bedenken gegenüber den durchlässigen Fahrbahnen. Die richtige Materialwahl, Materialzusammensetzung und gelegentliches Reinigen verhelfen zu einem guten Gebrauchsverhalten.