Detailergebnis zu DOK-Nr. 74828
Entwicklung eines neuen Auswerteverfahrens auf der Basis des SCB-Tests bei Berücksichtigung der Geschwindigkeit und der kumulativen Arbeit während der Rissentwicklung (Orig. engl.: Development of a rate-dependent cumulative work and instantaneous power-based asphalt cracking performance index)
| Autoren |
R. Nemati K. Haslett E.V. Dave J.E. Sias |
|---|---|
| Sachgebiete |
11.1 Berechnung, Bemessung, Lebensdauer 9.1 Bitumen, Asphalt |
Road Materials and Pavement Design 20 (2019) Supplement 1: EATA 2019, S. 315-331, 7 B, 3 T, zahlr. Q
Die Verwendung des Halbzylinder-Biegeversuchs (SCB-Test) hat zur Bewertung der Rissempfindlichkeit von Asphaltgemischen an Popularität gewonnen. Eine Auswertungsvariante des SCB-Tests, genannt Illinois-Flexibilitätsindex (I-FIT), hat sich als geeignet erwiesen, Asphaltgemische besser zu unterscheiden als der Flexibilitätsindex (FI) aus dem Standard-SCB-Test. Dieser Index kann die Asphalte in Bezug auf die Riss-Performance zwar einstufen, leidet aber, hier ausgedrückt als Variationskoeffizient COV, häufig durch große Streuungen bei Wiederholungsprüfungen. Darüber hinaus berücksichtigt der FI nicht die Geschwindigkeitsabhängigkeit des Bruchvorgangs. Daher wird ein geschwindigkeitsabhängiger Rissindex (RDCI) vorgeschlagen, der das aus dem I-FIT-Test berechnete kumulative Brucharbeitspotenzial und die momentane Leistungsaufnahme berücksichtigt. Insgesamt wurden 18 Asphaltdeckschichtasphalte unter Verwendung des RDCI analysiert. Die Ergebnisse führten im Vergleich zu FI auf eine durchschnittliche Gesamtreduktion des COV von 10,6 %, während eine ähnliche Rangfolge der Beurteilung der Rissempfindlichkeit beibehalten wurde. Summarisch betrachtet konnte RDCI die 18 Gemische im Vergleich zu FI aber besser unterscheiden. Zur Überprüfung der Ansprache der Reaktion des Asphaltes auf Alterungseffekte, wurden fünf Asphaltgemische drei unter-schiedlichen Arten der Alterung unterworfen, Kurzzeitalterung durch Wiedererwärmung für die Verdichtung des Asphaltes, Alterung des losen Asphaltgemisches bei 95 °C zum einen für fünf Tage und zum anderen für 12 Tage. Die Auswertung mittels RDCI zum Einfluss der Alterung auf das Rissverhalten der Asphalte zeigte über alle Stufen Plausibilität.