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Detailergebnis zu DOK-Nr. 78828

Straßenraumgestaltung für den Radverkehr (Orig. engl.: Street level design for cycling)

Autoren	M. Schlossberg
Sachgebiete	5.5 Radverkehr, Radwege 5.10 Entwurf und Trassierung

Cycling. Cambridge, MA u.a.: Academic Press, 2022 (Advances in Transport Policy and Planning Bd. 10) S. 65-75, 6 B

Das Kapitel des Sammelbands 10 der "Advances in Transport, Policy and Planning" konzentriert sich auf die Gestaltung von Straßen, die das Radfahren als primäres Verkehrsmittel für die meisten Menschen für die meisten alltäglichen Wege unterstützen. Ein hoher Radverkehrsanteil ist entscheidend für Städte, die sich ernsthaft mit der Erschwinglichkeit für Haushalte (Wohn- und Mobilitätskosten), dem Klimawandel, der öffentlichen Gesundheit und weiteren Aspekten wie Glück, soziales Vertrauen, Freiheit und Unabhängigkeit, um nur einige zu nennen, auseinandersetzen wollen. Letztendlich gibt es einen klaren Konsens darüber, wie diese Ziele erreicht werden können, da sie nur zwei Elemente umfassen: das Radfahren in der gesamten Gemeinde direkt, sicher, bequem und kohärent zu machen und das Fahren und Parken von Privatfahrzeugen zu erschweren. Das Kapitel konzentriert sich auf qualitativ hochwertige Methoden der Straßengestaltung, um das Radfahren für ein breites Spektrum von Nutzenden, von Kindern bis zu Senioren, sicher und bequem zu machen. Und auch wenn jede Gemeinde sich als einzigartig betrachtet, muss keine Gemeinde das Radfahren neu erfinden, denn einige Städte haben in den letzten 50 Jahren damit experimentiert und es perfektioniert. Auch wenn es großartig ist, eine einzigartige Kommune zu sein, ist die Zeit des Experimentierens in Bezug auf die Radverkehrsinfrastruktur weitgehend vorbei, denn es ist wahrscheinlich, dass selbst die einzigartigsten Umstände bereits anderswo gelöst wurden. Der Begriff "Fahrrad" wird in dem Kapitel durchgängig verwendet, obwohl er eigentlich eine Abkürzung für eine Reihe verwandter Verkehrsmittel wie Dreiräder, Tandems, Lastenfahrräder, elektronische Versionen von allen und zunehmend auch für andere Formen motorisierter Mikromobilität wie Roller, Einräder und andere ähnliche kleine, kohlenstoffarme oder -freie Punkt-zu-Punkt-Mobilitätsmittel ist.