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Detailergebnis zu DOK-Nr. 80530

Schätzung der potenziellen Auswirkungen der Ladeinfrastruktur auf die Beschäftigung zur Unterstützung der Elektrifizierung des Verkehrs in den Vereinigten Staaten (Orig. engl.: Estimating potential employment impact of the charging infrastructure used to support transportation electrification in the United States)

Autoren	Y. Ke M. Mintz Y. Zhou
Sachgebiete	0.2 Verkehrspolitik, Verkehrswirtschaft 6.10 Energieverbrauch

Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board Vol. 2676, H. 12, 2022, S. 436-444, 5 B, 3 T, 30 Q. − Online-Ressource: verfügbar unter: https://journals.sagepub.com/home/trr

Die zunehmende Besorgnis über Treibhausgasemissionen und den Klimawandel ermutigt viele Staaten, Unternehmen und Verbraucher, sich auf emissionsfreie Fahrzeugtechnologien wie Elektrofahrzeuge zu konzentrieren. Ein großes Hindernis für die breite Einführung von E-Fahrzeugen ist jedoch die Reichweitenangst, da derzeit nicht genügend Stromversorgungseinrichtungen (Electrical Vehicle Supply Equipment, EVSE) zur Verfügung stehen. Obwohl dies nicht das primäre Ziel der EVSE-Installationen ist, ist einer ihrer Nebeneffekte und ein Ziel von Präsident Bidens Infrastrukturplänen ihre Auswirkung auf die Beschäftigung, sowohl zu Beginn, wenn die Stationen entwickelt und aktiviert werden, als auch im Laufe der Zeit, wenn sie weiterhin Ladevorgänge für eine wachsende Population von Elektrofahrzeugen bereitstellen. Die Studie schätzt die potenziellen Beschäftigungseffekte von US-Präsident Bidens Ziel, 500 000 Ladestationen zu installieren, durch die Einrichtung und den Betrieb dieser Stationen. Zu diesem Zweck wurde ein Input-Output (IO)-basiertes Modell namens JOBS EV entwickelt, diese Modelle sind einfach, nachfragegetrieben, offen und dynamisch. Im Gegensatz zu bestehenden Analysen berücksichtigt JOBS EV sowohl die Beschäftigungseffekte, die durch die EVSE-Installation an einem bestimmten Standort verursacht werden, als auch die Ausrüstung oder vorgelagerte Ausrüstung, die verwendet wird, um Strom aus dem bestehenden Verteilungsnetz des Versorgungsunternehmens zu beziehen. Die Modellergebnisse zeigen, dass über einen Zeitraum von zehn Jahren etwa 1,1 Millionen neue Arbeitsplätze geschaffen werden. Der in dem Artikel skizzierte Modellierungsprozess sowie die vorgestellten Ergebnisse können für Akteure, die sich mit der Dekarbonisierung des Verkehrs befassen, als weiteres Mittel zur Bewertung der Kosten und Vorteile einer Elektrifizierung nützlich sein. Weitere Arbeiten sind erforderlich, um das zugrundeliegende IO-Modell zu verbessern, um aufstrebende Industrien besser zu berücksichtigen, um den prozentualen lokalen Anteil genau zu berechnen und um die Beschäftigungseffekte des gesamten Lebenszyklus von Elektrofahrzeugen zu erfassen.