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Detailergebnis zu DOK-Nr. 37451

So werden Asphaltbeläge ausgeführt! (Orig. dän.: Sadan udfores en asfaltbelaegning!)

Autoren
Sachgebiete	11.2 Asphaltstraßen

Asfalt (VBW) (1989) Nr. 110, S. 8-19, 16 B, 1 T

Der Artikel gibt den dänischen Beitrag auf dem Kongreß des "Nordischen Wegetechnischen Verbandes" hinsichtlich der Anforderungen an Haftung, Verdichtung und Ebenheit sowie der Bedeutung der Zusammensetzung für Bearbeitung und Homogenität wieder. Die 1977 eingeführte 10-Jahres-Dimensionierung kann aus Finanzgründen nicht gehalten werden. Die Folge sind Überlebensbeläge wie z.B. Versiegelung. Bei der Unterlage der traditionellen Verschleißschichterneuerungen unterscheidet man zwischen dichten und offenen Decken. Eine Reihe von sich widersprechenden Anforderungen über viele Jahre hat dazu geführt, daß viele tausend Quadratmeter Asphaltbeläge vorhanden sind, die für einen neuen Belag ungeeignet sind. Eine zunehmende Tendenz in Dänemark geht dahin, die Trag- und Verschleißschicht abzufräsen und nach neuer Vermischung als Binderlage wieder einzubauen. Die eigentliche Verstärkung bringt dann der Einbau der Verschleißschicht. Um die horizontalen und vertikalen Kräfte, die durch den Verkehr erzeugt werden, in den Untergrund zu leiten, ist eine gute Verbindung der einzelnen Schichten erforderlich. Dies geschieht mit Bitumenemulsion, Haftkleber oder warmen Bitumen. Der warme Bitumen B 85 - B 180 wird mit 130 Grad Celsius aufgespritzt. Die Unterlage muß vor dem Anspritzen gereinigt werden. Eine effektive Verdichtung ist eine wichtige Voraussetzung für einen guten und haltbaren Asphaltbelag. Schlechte Verdichtung bedeutet: weniger Haltbarkeit, schnellere Materialermüdung und leichtere Spurrinnenbildung. Gründe für schlechte Verdichtung sind: ungeeignete Verdichtungsgeräte, niedrige Materialtemperatur, schnelle Abkühlung, geringe Stabilität der Unterlage und fehlende Seitenstütze (bei Kanten und Fugen). Die Ebenheit ist selbstverständlich eine der wichtigsten Funktionseigenschaften, da Unebenheiten weniger Fahrkomfort und weniger Sicherheit beim Bremsen und Lenken, aber auch höheren Brennstoffverbrauch und höhere Instandsetzungskosten mit sich bringen. Für die Bearbeitung ist die Zusammensetzung des Mischgutes wichtig. Die Eigenschaften des Materials beinhalten einen Widerspruch in sich. Wenn man das Mischgut leichter bearbeitbar macht, wird es in den meisten Fällen auch weniger widerstandsfähig gegen Verformungen. Eine sehr wichtige Rolle für die Qualität der Asphaltbeläge bildet die Homogenität des Mischgutes. Eine Entmischung beim Transport und beim Einbau muß verhindert werden.