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Detailergebnis zu DOK-Nr. 44870

Zur Flexibilität von Verkehrsplanern und Verkehrsplanungen

Autoren	H.-G. Retzko
Sachgebiete	0.12 Ingenieurberuf 5.0 Allgemeines (Verkehrsplanung, Raumordnung)

Straßenverkehrstechnik 40 (1996 ) Nr. 7, S. 301-306

Da Verkehrsplanung auch Verkehrspolitik ist und umgekehrt, muß ein Planer - zwar kritisch-distanziert, aber doch konstruktiv-aufgeschlossen - die jeweiligen demokratisch-mehrheitlich konsensfähigen Wertvorstellungen zu beachten versuchen. Das ist nicht nur berufsständisch legitim, sondern als zu fordernde fachliche Flexibilität Voraussetzung für jeweils zeitgemäße s Handeln. Dabei darf er allerdings niemals sich selbst und seiner Disziplin untreu werden, das heißt, er darf eine Planung nur so weit mittragen, wie er sie nach bestem fachlichen Wissen und Gewissen verantworten kann. Aber er darf auch aus eigenen Fehlern oder Fehlern anderer lernen. Durch den permanenten Wertewandel in der Gesellschaft, aber auch durch andere endogene und exogene Einflüsse, insbesondere auch durch eine in Teilbereichen heute grundlegend veränderte Vorgehensweise bei Verkehrsplanungen ist der in einschlägigen Regelwerken dokumentierte Verkehrsplanungsprozeß fortschreibungswürdig. Dies wird an Beispielen für die Planungsphasen Problemanalyse, Maßnahmenuntersuchung und Entscheidung erläutert. Für die moderne städtische und regionale Verkehrsplanung ist der klassisch ausgebildete Bauingenieur nicht oder nur unzureichend ausgebildet und erfahren. Allerdings sollte man nicht versuchen, einen Verkehrsplaner auszubilden, der in seinem späteren Beruf generalistisch tätig werden könnte. Unsere Universitäten und Hochschulen müssen den Ingenieuren für Verkehrsplanung und Verkehrstechnik, die später einmal mit Fachleuten anderer disziplinärer Herkünfte im Verkehrsplanungsprozeß tätig werden, monodisziplinär solide fachliche Grundkenntnisse vermitteln, aber bei ihnen zugleich Aufgeschlossenheit für multidisziplinäres oder gar interdisziplinäres Zusammenarbeiten wecken.