Detailergebnis zu DOK-Nr. 45055
Magnetschnellbahn Transrapid - Die Fakten und ihre Bewertung
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0.2 Verkehrspolitik, Verkehrswirtschaft 5.3.4 Öffentlicher Personennahverkehr |
Wirtschaftspolitische Diskurse H. 85, 1996, 57 S., 3 B, 1 T, 10 Q (Forschungsinstitut der Friedrich-Ebert-Stiftung, Bonn)
Das vorliegende Heft faßt die Beiträge der Tagung "Fragen zur Planung der Magnetschnellbahn Transrapid" im November 1995 in Berlin zusammen. Ausgehend von der übergeordneten Überlegung, welchen Erfordernissen ein neues Verkehrssystem angesichts der in den Bereichen Umwelt, Stadtentwicklung und (Stadt-) Verkehr bestehenden Probleme - neben der Bereitstellung ausreichender Kapazitäten zur Bewältigung der anfallenden Verkehrsmengen - genügen muß, wurden insbesondere die in Zusammenhang mit der Integration des Transrapid in vorhandene Stadt- und Verkehrsstrukturen stehenden Fragen sowie die komplexe Finanzierungsproblematik behandelt. Im zentraleuropäischen Bereich einschließlich der Bundesrepublik Deutschland kommt es bei einer Fernbahn nicht allein auf die Höchstgeschwindigkeit an, sondern vielmehr auf die Systemgeschwindigkeit im Netz. Die fehlende Netzintegration und Netzfähigkeit betreffen auch die in Planung befindliche Referenzstrecke Hamburg - Berlin, die daher aus verkehrlicher Sicht in Frage gestellt werden muß. Problematisch ist vor allem die Einführung der Trasse in die zentralen Bereiche des Ballungsraumes Berlin, d.h. eine Hinführung der Trasse an einen der innenstadtnahen Bahnhöfe und eine Verknüpfung mit den vorhandenen Systemen des Nah- und Fernverkehrs. Während viele der auftretenden Schwierigkeiten rein ingenieurtechnisch mit großer Wahrscheinlichkeit zu bewältigen sind, erweist sich die Finanzierung als zentrales Problem. Zudem wird befürchtet, daß die kalkulierten Kosten von 8,9 Mrd. DM erheblich überschritten werden (der Bundesrechnungshof geht von einer hundertprozentigen Steigerung der Gesamtkosten auf 18 Mrd. DM aus), da viele Aspekte, wie die Integration der Magnetschnellbahn in den innerstädtischen Bereich Berlins, im Finanzierungskonzept nicht hinreichend berücksichtigt worden sind.