Detailergebnis zu DOK-Nr. 46397
Validierung von SHRP A-003A: Ermüdungsversuch am Biegebalken (Orig. engl.: Validation of SHRP A-003A flexural beam fatigue test)
| Autoren |
A.A. Tayebali G.M. Rowe C.L. Monismith |
|---|---|
| Sachgebiete |
9.0 Allgemeines, Prüfverfahren, Probenahme, Güteüberwachung 9.1 Bitumen, Asphalt 11.1 Berechnung, Dimensionierung, Lebensdauer |
Engineering properties of asphalt mixtures and the relationship to their performance. Philadelphia: American Society for Testing and Materials (ASTM), 1995 (ASTM Special Technical Publication STP H. 1265) S. 21-36, 3 B, 7 T, 4 Q
Das kürzlich abgeschlossene Projekt A-003A des Strategic Highway Research Program, SHRP beinhaltete die Entwicklung eines Ermüdungsversuchs am Biegebalken und die elastische Mehrschichtentheorie zur Ermittlung der In-situ-Entwicklung. Aus fünf beschleunigten Ermüdungsversuchen wurde der dehnungskontrollierte Dreipunkt-Biegeversuch bei 10 Hz Sinuslast entsprechend einer 8 t-Einzelradlast bei der an der Unterseite des Asphaltpaketes herrschenden kritischen Temperatur ausgewählt. In einem ersten Schritt wurde die statistische Signifikanz von Mischungs- und Dehnungsgrößeneffekten untersucht und mit Ergebnissen von drei anderen Laboratorien mit anderen Prüfeinrichtungen verglichen. Es ergab sich eine recht gute Übereinstimmung. Im zweiten Schritt wurden Vergleiche mit dem "Spurbildungstest" ("Wheel-track Testing") und der "Beschleunigten Belastungsanlage" ("Accelerated Loading Facility", ALF) angestellt. Der Spurbildungstest ergab wenig korrelierte Ergebnisse im Vergleich mit dem Ermüdungsversuch. Im letzten Schritt wurde eine empirische Bestimmung der Lebensdauer von Asphaltbefestigungen mit den Standard-Bemessungsvorschriften der AASHTO vorgenommen. Ein empirischer Übertragungsfaktor von 13 wurde gefunden, der die Unterschiede zwischen Labor- und In-situ-Verhalten bezüglich der Lebensdauer von Asphaltmischungen beschreibt, die aus fortschreitender Rißbildung, Last(quer)verteilung, "Heilung" und "Alterung" des Asphaltes, Variabilität in der Konstruktion etc. resultieren.