Detailergebnis zu DOK-Nr. 49200
Von der Meßwerterfassung bis zu automatisch generierten Verkehrsmeldungen
| Autoren |
C. Schnörr |
|---|---|
| Sachgebiete |
6.2 Verkehrsberechnungen, Verkehrsmodelle 6.7 Verkehrslenkung, Verkehrssteuerung, Telekommunikation |
Straßenverkehrstechnik 44 (2000) Nr. 1, S. 11-18, 11 B, 5 Q
Voraussetzung für zahlreiche verkehrstelematische Dienste ist die ortsgenaue und aktuelle Kenntnis der Verkehrslage. Vorgestellt wird ein interdisziplinäres Verfahren, das in der Lage ist, eine örtlich und zeitlich dynamische Beschreibung der Verkehrslage zu liefern, indem es Verkehrsdomänen einheitlichen Verkehrszustandes ausweist. Dabei ist es an keine feste Streckeneinteilung gebunden. Für diese Mustererkennungsaufgabe in einem dynamischen Prozeß, der auch chaotische Zustandsübergänge hervorbringen kann, werden die zugrundeliegenden Verkehrsdaten in verschiedene Verkehrszustände (gestaut, stockend, dicht, frei) klassifiziert. Dabei treten einige spezifische Probleme auf, die konsistent gelöst werden: 1) Es werden bezüglich Ort und Zeit stark lückenhafte Daten unterschiedlicher Quellen und verschiedener physikalischer Größen integriert ("data fusion"). 2) Über morphologische Filterungen unter Erhalt des Orts-Zeitbezuges werden Daten von "Floating-Cars" genutzt. 3) Verrauschte Daten werden gefiltert, ohne dabei signifikante Zustandsübergänge zu unterdrücken. 4) Dem subjektiven Empfinden der Verkehrsteilnehmer, daß Verkehrszustände nicht klar abgrenzbar sind, wird über eine Fuzzy-Klassifikation Rechnung getragen. 5) Über ein Wachstumsverfahren wird das Segmentationsproblem zur Abgrenzung der Verkehrsdomänen gelöst. 6) Es wird eine gute Stabilität der Verkehrsmeldungen erreicht trotz einer hohen örtlichen Auflösung, einer schnellen Reaktionszeit und der Unterscheidung von mehreren Verkehrszuständen. Die theoretischen Überlegungen werden durch Ergebnisse im realen Verkehr bestätigt.