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Detailergebnis zu DOK-Nr. 51653

Modell für die Zustandsentwicklung von Straßenbrücken (Orig. franz.: Modèle d' évolution de l' état des ponts-routes en béton armé - Mandat de recherche 84/96)

Autoren	R. Hajdin E. Brühwiler G. Roelfstra
Sachgebiete	15.0 Allgemeines, Erhaltung

Zürich: Schweizerischer Verband der Straßen- und Verkehrsfachleute (VSS), 2001, 160 S., zahlr. B, T, Q, Anhang (Bundesamt für Straßen (Bern) H. 560)

Das Modell für die Zustandsentwicklung spielt eine Schlüsselrolle in den Bridge Management Systems (BMS). Im Moment verwendet dieses Modell einen empirischen Ansatz in Form von Markov-Ketten, die sich auf Daten stützen, die bei Inspektionen erhoben werden. Um die Objektivität der Vorhersage der Zustandsentwicklung zu verbessern, müssen die physikalischen und chemischen Phänomene, welche die Schädigungsprozesse beherrschen, im Modell für die Zustandsentwicklung berücksichtigt werden. In der Forschungsarbeit wurde ein Modell für die Zustandsentwicklung entwickelt, dass auf den physikalischen und chemischen Phänomenen beruht, die bei der Bewehrungskorrosion infolge Eindringens von Chloriden wichtig sind. Dieses analytische Modell ist in der Lage, quantitative Aussagen über die Zustandsentwicklung zu machen. Zuerst werden zerstörungsfreie Untersuchungsmethoden zusätzlich zu den visuellen Inspektionen durchgeführt. Auf der Grundlage dieser Inspektionen wurden dann die Schädigungsmechanismen festgestellt, wobei die chloridinduzierte Korrosion der Bewehrung den vorherrschenden Schädigungsmechanismus darstellt. Im zweiten Teil werden zwei zerstörungsfreie Untersuchungsmethoden untersucht: die Messung der Luftpermeabilität mit der Methode nach Torrent und die Bestimmung der Lage der Bewehrung. Im dritten Teil wird ein Transportmodell für das Eindringen der Chloridionen entwickelt. Im vierten Teil wird eine Beziehung zwischen dem Gehalt an freien Chloridionen und der Wahrscheinlichkeit der Korrosionsinitiierung hergestellt. Im fünften Teil wird die zeitliche Entwicklung des Korrosionsfortschritts in Abhängigkeit der Permeabilität des Überdeckungsbetons und der Exposition durch tausalzhaltiges Wasser ermittelt. Schließlich werden die Ergebnisse des vorgestellten Modells als Zustandsbedingungen formuliert. Die Verwendung der Daten im Modell, das in dieser Arbeit entwickelt wurde, führt zu einer quantitativen Vorhersage der Zustandsentwicklung von Straßenbrücken aus Beton.