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Detailergebnis zu DOK-Nr. 59979

Ingenieurmäßiger Rahmen für eine übereinstimmende Analyse der Messdaten des Falling Weight Deflectometers (Orig. engl.: Engineering framework for self-consistent analysis of falling weight deflectometer data)

Autoren	B.B. Guzina T.M. Westover
Sachgebiete	14.7 Tragfähigkeitsprüfungen

Washington, D.C.: Transportation Research Board (TRB), 2007 (Transportation Research Record (TRB) H. 2005) S. 55-63, 9 B, 3 T, 17 Q

Die Bewertung der mechanischen Eigenschaften von mehrschichtigen Fahrbahnbefestigungen erfolgt aus Daten, die mit dem zerstörungsfreien Prüfverfahren Falling Weight Deflectometer (FWD) aufgenommen wurden. Die übliche Rückrechnung der Schichtmoduln erfolgt auf der Grundlage der Elastizitätstheorie mit statischer Belastung. Diese Auswertungsmethodik ist jedoch unvereinbar mit dem dynamisch arbeitenden Prüfverfahren FWD. In dieser Studie werden die Ergebnisse der Auswertung der Daten mit der statischen Methode den Ergebnissen der Auswertung mit der dynamischen Methode gegenübergestellt. Die dynamische Methodik beruht auf der Wellentheorie. Aus der Time-History der FWD-Daten wird die Nachgiebigkeitsfunktion FRF in Abhängigkeit von der Frequenz durch Fourier-Transformation ermittelt. Die FRF-Werte werden in Abhängigkeit von den Geophonabständen mit denen aus der statischen Verformungsmulde berechnetet Nachgiebigkeiten verglichen. Die Auswertungen zeigen, dass die mit der statischen Methode gegenüber der mit der dynamischen Methode berechneten Nachgiebigkeiten größer sind.