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Detailergebnis zu DOK-Nr. 67509

Ermüdungseigenschaften von Gummimodifiziertem Asphalt unter Verwendung von Elektroofenschlacke (EOS) (Orig. engl.: Fatigue characterization of asphalt rubber mixtures with steel slags)

Autoren	M. Pasetto N. Baldo
Sachgebiete	9.1 Bitumen, Asphalt 9.6 Schlacken (Hochofen-, Metallhütten-, LD-) 11.1 Berechnung, Dimensionierung, Lebensdauer

7th RILEM International Conference on Cracking in Pavements: Mechanism, modeling, testing, detection, prevention and case histories. Dordrecht u. a.: Springer, 2012 (RILEM Bookseries) Vol. 2, S. 729-737, 5 B, 7 T, 8 Q

Unter Verwendung von Elektroofenschlacke (EOS) wurden Asphalte mit Gummimodifiziertem (GmB) und zwei unterschiedlich harten Polymermodifizierten Bitumen (PmB) hergestellt und im frischen und gealterten Zustand hinsichtlich der Ermüdungseigenschaften überprüft. Für die Untersuchungen wurden drei Asphalte konzipiert, SMA 14 S, AC 14 D und AC 14 B. Das eingesetzte GmB besaß eine Nadelpenetration von 45 1/10 mm und die beiden PmB Penetrationswerte von 52 1/10 mm und 59 1/10 mm. Die Bindemittelgehalte waren für die Variationen einer Asphaltart gleich groß, nämlich 6 % (SMA), 5 % (ACD) und 4 (ACB). Die Ermüdungsversuche erfolgten mittels 4-Punkt-Biegeapparatur bei Wegregelung und sinusförmiger Belastung ohne Lastpause. Die Balken für diese Prüfung wurden aus im Laboratorium hegestellten Asphalt-Probeplatten heraus gesägt. Einige von diesen Balken wurden bei T = 85 °C für die Dauer von 5 Tagen gealtert. Die Ermüdungsversuche selber wurden bei 20 °C und einer Frequenz von f = 10 Hz durchgeführt und konventionell ausgewertet, nämlich Anfangsdehnung Epsilon(Index 0) (bei 100 Lastwechseln) und als Versagenskriterium die Anzahl der Lastwechsel N(Index f) nach Abfall der Anfangssteifigkeit auf 50 %. Diese versuchstechnischen Vorgaben galten sowohl für die nicht gealterten als auch für die gealterten Asphalte. Ausgewertet wurde auch die dissipierte Energie. Die Untersuchungsergebnisse haben gezeigt, dass die Gummimodifizierung gegenüber der Polymermodifizierung zu einem deutlich günstigeren Ermüdungsverhalten führt. Auch das Alterungsverhalten des Gummimodifizierten Asphalts wird gegenüber dem Asphalt mit PmB als deutlich günstiger beschrieben. Diese Aussage gilt für alle drei überprüften Asphalte. Zum Einfluss der EOS in den Asphaltgemischen werden keine Angaben gemacht.