Detailergebnis zu DOK-Nr. 68351
Einfluss der Materialeigenschaften von Verschleißschichten aus Asphaltbeton auf den Widerstand gegen Rissbildung bei niedrigen Temperaturen (Orig. engl.: Impact of characteristics of asphalt concrete wearing courses on crack resistance at low temperatures)
| Autoren |
B. Hofko M. Tusar D. Hribar |
|---|---|
| Sachgebiete |
9.0 Allgemeines, Prüfverfahren, Probenahme, Güteüberwachung 9.1 Bitumen, Asphalt |
TRA, Transport Research Arena 5th Conference, Paris, 14-17 April 2014: Proceedings. Marne la Vallée: Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR), 2014, USB-Stick, Paper No. 17821, 7 S., 5 B, 5 T, 5 Q
Risse verschiedenster Form und Größe stellen das häufigste Schadensbild bei Straßenbelägen dar. In Asphaltschichten liegt die Hauptursache in der Überschreitung der inneren Bindekräfte durch Zug- und Scherkräfte bei gleichzeitig verminderter Elastizität infolge niedriger Temperaturen. Zur Einschätzung, welche Einflussfaktoren hier die größte Rolle spielen, haben die Autoren zahlreiche Untersuchungen an Asphaltmischungen AC 8 und AC 11 nach EN 12697-46 bei niedrigen Temperaturen durchgeführt und anhand statistischer Auswertung die Effekte der Prüfstücklänge, der Verdichtung und der Temperatur ermittelt, um Empfehlungen für Prüfbedingungen und weitere Forschung abzugeben. Bei den Asphaltbetonen AC 11 zeigte sich, trotz teilweise unerwarteter Testverläufe, die aber auf Messfehler und die relativ geringe Probenanzahl zurückgeführt wurden, ein signifikanter Zusammenhang zwischen Bindemittel- und Füllergehalt auf den Rissbildungswiderstand bei niedrigen Temperaturen. Die Proben der Asphaltbetone AC 8 wurden parallel in drei verschiedenen Prüflaboren unter gleichen Bedingungen untersucht. Trotzdem zeigten sich erhebliche Abweichungen im Ergebnis. Da diese Abweichungen mit den Versuchsbedingungen der EN 12697-46 nicht zu erklären waren, wurden die Prüfstücke erneut begutachtet. Obwohl zahlreiche Ursachen für die Abweichungen in Frage kamen, lag letztendlich der Schluss nahe, dass unterschiedliche Klebertypen und -mengen zur Probenbefestigung die Ursache sein mussten. Als Ergebnis der Studie ist eine Empfehlung zur Präzisierung der Prüfstückbefestigung mittels Kleber in der Norm zu werten. Die Ausgangstemperatur beim Abkühltest zeigte hingegen keinen wesentlichen Effekt auf die Ergebnisse.