Detailergebnis zu DOK-Nr. 68831
Modell- und Analyseentwicklung von finanzierungsbezogenen Fahrbahnerhaltungsstrategien (Orig. engl.: Modeling and analyzing budget-constrained pavement preservation strategies)
| Autoren |
D.R. Luhr T.C. Rydholm |
|---|---|
| Sachgebiete |
11.1 Berechnung, Dimensionierung, Lebensdauer 12.0 Allgemeines, Management |
Maintenance and Preservation 2014. Washington, D.C.: Transportation Research Board (TRB), 2014 (Transportation Research Record (TRB) H. 2431) S. 6-15, 5 B, 6 Q
Das Fahrbahnmanagementsystem des Staates Washington (WSPMS) hat sehr lange Erfahrungen in der Beschreibung von netzwerkbezogenen Ermittlungsmethoden und liefert den Straßenbauverwaltungen (DOT) die bestmöglichen Bewertungen für annehmbare Fahrbahn-Erhaltungssysteme und Straßenbetriebsdienste. So wird definiert, dass die niedrigsten Nutzungsdauerkosten (LLCC) der wirtschaftlichste Weg sind, das Straßennetz mit den erforderlichen Dienstleistungen zu verwalten. Die trügerische und schwierige Frage, wie die Verkehrssicherheit aufrechterhalten werden soll, wenn die LLCC auf die Hälfte gekürzt werden sollen, kann nur von der staatlichen Finanzplanung beantwortet werden. Zu dieser Frage hat die WSPMS das Programm "Vorhersage" (Forecast) entwickelt, mit dem Szenarien vorgestellt werden, die die Folgen unzureichender Finanzmittel für den Straßenverkehr erkennen lassen, wenn optimale Zuweisungen für Erhaltungsmaßnahmen und für Prioritäten im Straßenbau ausbleiben. Vorgestellt werden die neuen WSPMS-Programme für Vorhersagebearbeitungen, ein genereller Überblick über das Vorhersageverfahren und der Leistungsumfang, den WSPMS den Baulastträgern und den Straßennutzern mit dem Ziel gibt, die Ergebnisse einer Vorhersage zu analysieren.