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Detailergebnis zu DOK-Nr. 69521

Integrierter Ansatz für die Kombination von Zufluss-Steuerung auf Rampen und variablen Geschwindigkeits-Anzeigen zur Verbesserung der Leistungsfähigkeit von Autobahnen (Orig. engl.: Integrated approach combining ramp metering and variable speed limits to improve motorway performance)

Autoren	A. Ceder D. Li P. Ranjitkar
Sachgebiete	5.1 Autobahnen 5.15 Verkehrsablauf (Verkehrsfluss, Leistungsfähigkeit, Bemessung) 6.7.2 Verkehrsbeeinflussung außerorts, Verkehrsmanagement, Fahrerassistenzsysteme

Freeway Operations; Regional Systems Management and Operations; Managed Lanes 2014. Washington, D.C.: Transportation Research Board (TRB), 2014 (Transportation Research Record (TRB) H. 2470) S. 86-94, 7 B, 3 T, 37 Q

Der Beitrag gibt zunächst mit einer Literaturauswertung einen Überblick über Steuerungsstrategien für Rampen (lokale wie ALINEA und koordinierte wie HERO) sowie Algorithmen für variable Tempolimits (reaktiv und proaktiv) und stellt anschließend einen modifizierten Algorithmus für variable Tempolimits und schließlich ausführlich einen Ansatz zur Integration beider Steuerungsarten vor. Mit dem mikroskopischen Simulationsprogramm AIMSUN wurde das vorgestellte Modell in einer Fallstudie für verschiedene Kombinationen getestet und mit der Statistik nach Geoffrey E./Havers kalibriert und validiert. Die Ergebnisse werden ausführlich dargestellt und diskutiert.