Detailergebnis zu DOK-Nr. 72975
Bewertung der Auswirkungen von RAP, RAS und Warmasphalt-Technologien auf das Ermüdungsverhalten von Asphaltmischgütern und -befestigungen unter Verwendung des viskoelastischen Kontinuums-Schadensmodells (Orig. engl.: Assessing the effects of RAP, RAS, and warm-mix technologies on fatigue performance of asphalt mixtures and pavements using viscoelastic continuum damage approach)
| Autoren |
L.N. Mohammad M.A. Elseifi W. Cao |
|---|---|
| Sachgebiete |
9.14 Ind. Nebenprodukte, Recycling-Baustoffe 11.2 Asphaltstraßen |
Road Materials and Pavement Design 18 (2017) Supplement 4: AAPT 2017: Papers from the 92nd Association of Asphalt Paving Technologists Annual Meeting, S. 353-371, 6 B, 4 T, zahlr. Q
Mit der im Bericht dargestellten komplexen wissenschaftlichen Arbeit sollte die Auswirkung der Verwendung von Ausbauasphalt (Reclaimed Asphalt Pavement RAP), Asphaltbruch (Recycled Asphalt Shingles RAS) und von Warmasphalt-Technologien (WMA) auf das Ermüdungsverhalten von Asphaltmischgütern und von Straßenbefestigungen aus Asphalt ermittelt werden. Die Material- und sonstigen technischen Daten für die theoretische Arbeit wurden von Untersuchungen an der großmaßstäblichen Versuchsanlage (Accelerated Loading Facility ALF) in McLean/Virginia gewonnen und verwendet. Dort waren 11 Versuchsstrecken mit RAP, RAS und WMA gebaut und untersucht worden. Bei konstant gehaltenem Größtkorn wurden der Bindemittelgehalt, das Ausgangsbindemittel und der Luftporengehalt variiert. Als maßgebliche Versuche wurden der Versuch zur Bestimmung des Dynamischen Moduls, der zyklische Ermüdungsversuch mit direkter Zugbeanspruchung und der Halbkreisbiegetest eingesetzt. Im Rahmen der Auswertungen mit dem viskoelastischen Kontinuums-Schadensmodell (VECD) wurden als maßgebende Beurteilungsparameter die Ermüdungsempfindlichkeit (Material Fatigue Sensitivity MFS) und die Strukturermüdungsempfindlichkeit (Structure Fatigue Sensitiivity SFS) definiert.