Zurück Vor

Detailergebnis zu DOK-Nr. 75843

Diskussionspaper zu Parkpreisen und -Verfügbarkeit, Verkehrsmittelwahl und Stadtform (Orig. engl.: Parking prices and availability, mode choice and urban form)

Autoren	S.F. Franco
Sachgebiete	0.2 Verkehrspolitik, Verkehrswirtschaft 5.3 Stadtverkehr (Allgemeines, Planungsgrundlagen) 5.13 Ruhender Verkehr (Parkflächen, Parkbauten)

Paris: International Transport Forum, 2020, 32 S., 10 B, 4 T, zahlr. Q (Discussion Papers / International Transport Forum Nr. 2020, 03). - Online-Ressource: verfügbar unter: http://www.internationaltransportforum.org

Das Discussion Paper des International Transport Forum mit Ursprung in der Nova-Universität Lissabon bietet eine Darstellung der Auswirkungen von Parkpreisen und der Parkplatzverfügbarkeit auf die Wahl des Pendlerverkehrs und die Stadtform, wobei sich die meisten Belege auf den Bezirk Los Angeles beziehen. Das Paper erörtert auch die bestehende Parkraumpolitik wie Mindest- und Höchstparkanforderungen, vom Arbeitgeber bezahlte Parkmöglichkeiten und Parkabrechnungsprogramme und deren Auswirkungen auf das bestehende Parkangebot und das Alleinfahren im Bezirk Los Angeles. Das Paper stützt sich auf die Lehren, die aus den Erfahrungen mit diesen Regeln im Bezirk Los Angeles gezogen wurden, und schlägt eine Reihe von Parkraumreformen vor, die sich an den Thesen des bekannten Stadtplaners Professor Donald Shoup orientieren. Es würde den Rahmen des Papers sprengen, Empfehlungen zur Parkraumpolitik für bestimmte Städte zu geben. Die Stadtform, Erreichbarkeit und die Qualität des öffentlichen Verkehrs sind von Stadt zu Stadt unterschiedlich und bestimmen die Effizienz und die Verteilungseffekte der Parkraumpolitik. Daher sollten die Reformen auf die Besonderheiten der einzelnen Städte zugeschnitten sein, aber die im gesamten Paper dargelegten Vorschläge können dazu beitragen, nachhaltigere und effizientere Ergebnisse zu erzielen. Die vorgestellten Studien zeigen, dass die Politik, die das Parkplatzangebot und die Preisgestaltung bestimmt, die Entscheidungen der Bauherren darüber beeinflusst, wie viel Fläche für das Parken zur Verfügung gestellt werden soll und die individuelle Entscheidung, wie viele Autos man besitzen und mit welchem Verkehrsmittel man den täglichen Fahrtbedarf decken will. Diese Entscheidungen haben entscheidende Auswirkungen auf die Flächennutzung, die Stadtgestaltung, die Verkehrsüberlastung und die Luftverschmutzung. Daher kann die Parkraumbewirtschaftungspolitik der Schlüssel zu einer ökologisch nachhaltigeren städtischen Mobilität und Entwicklung sein.