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Detailergebnis zu DOK-Nr. 76687

Ein länderübergreifender Vergleich der Benutzererfahrungen mit öffentlichen autonomen Verkehrsmitteln (Orig. engl.: A cross-country comparison of user experience of public autonomous transport)

Autoren	M. Bellone A. Ismailogullari T. Kantala S. Mäkinen R.-M. Soe M.Å. Kyyrö
Sachgebiete	5.3.4 Öffentlicher Personennahverkehr 6.1 Verkehrserhebungen, Verkehrsmessungen

European Transport Research Review 13 (2021) Nr. 19, 13 S., 6 B, 6 T, 29 Q. - Online-Ressource: verfügbar unter: https://doi.org/10.1186/s12544-021-00477-3

Autonome Lösungen für den Verkehr sind weltweit auf dem Vormarsch, und einer der Sektoren, der am meisten von diesen Lösungen profitieren wird, ist der öffentliche Nahverkehr durch den Paradigmenwechsel von Mobility as a Service (MaaS). Dicht besiedelte Gebiete können sich eine Zunahme des Individualverkehrs aufgrund von Platzmangel, Staus und Umweltverschmutzung nicht mehr leisten. Auf dem Weg zu einer effektiveren und inklusiveren Mobilität im öffentlichen Raum vergleicht diese Arbeit die Nutzererfahrungen mit autonomen öffentlichen Verkehrsmitteln in den baltischen Ländern, mit dem letztendlichen Ziel, einen besseren Einblick in die Bedürfnisse der Bevölkerung zu erhalten. Die Nutzererfahrungen wurden anhand von Fragebögen ausgewertet, die im Rahmen von Pilotprojekten zur Einführung einer öffentlichen Verkehrslinie mit einem automatisierten elektrischen Kleinbus zwischen 2018 und 2019 gesammelt wurden. Um eine ausreichende Vielfalt an Daten zu erhalten, wurden die Pilotprojekte in mehreren Städten im Ostseeraum durchgeführt. Die in diesem Beitrag analysierten Daten beziehen sich speziell auf die Städte Helsinki (Finnland), Tallinn (Estland). Kongsberg (Norwegen) und Gdansk (Polen). In allen Städten gaben die Fahrgäste ein bemerkenswert positives Feedback bezüglich der persönlichen Sicherheit und der Sicherheit an Bord. Das allgemeine Feedback, das im Allgemeinen sehr positiv war, zeigte statistisch signifikante Unterschiede zwischen den Städtegruppen (Kongsberg, Helsinki, Tallinn und Gdansk, was teilweise durch die Unterschiede in der Streckengestaltung erklärt werden kann. Darüber hinaus gaben Männer über alle Städte und Feedback-Themen hinweg eine niedrigere Bewertung ab als Frauen. Die Gesamtbewertung deutet darauf hin, dass es eine Nachfrage nach zukünftigen automatisierten Diensten für die letzte Meile gibt, die in das MaaS-Konzept integriert werden könnten, obwohl sich die Nachfrage je nach sozioökonomischen und standortbezogenen Bedingungen in verschiedenen Ländern ändert.