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Detailergebnis zu DOK-Nr. 77439

Vorhersage von Fußverkehrsunfällen in der Straßenmitte in einem systemischen, risikobasierten Fußgängersicherheitsprozess (Orig. engl.: Midblock pedestrian crash predictions in a systemic, risk-based pedestrian safety process)

Autoren	W. Kumfer L. Thomas L. Sandt B. Lan
Sachgebiete	5.6 Fußgängerverkehr, Fußwege, Fußgängerüberwege 6.2 Verkehrsberechnungen, Verkehrsmodelle 6.3 Verkehrssicherheit (Unfälle)

Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board Vol. 2673, H. 11, 2019, S. 420-432, 4 B, 4 T, 29 Q. - Online-Ressource: verfügbar unter: http://journals.sagepub.com/home/trr

Obwohl die Zahl der tödlich verunglückten und verletzten Fußgängerinnen und Fußgänger in den Vereinigten Staaten jahrzehntelang ähnlich stark zurückging wie die Zahl der tödlich verunglückten Fahrzeuginsassen, ist die Zahl der Toten im Fußverkehr in den letzten Jahren erheblich gestiegen. Besonders besorgniserregend ist, dass die Zahl der tödlichen Fußverkehrsunfälle offenbar stärker zunimmt als der Sicherheitsgewinn. Es mag viele Faktoren geben, die zu diesem Anstieg beitragen, darunter Veränderungen in der Bevölkerungsdynamik und der Fahrzeugkonstruktion, aber im Rahmen traditioneller, auf Unfälle ausgerichteter Sicherheitsmanagementpraktiken sind systemische Risikomuster nur schwer zu erkennen und anzugehen. Darüber hinaus können Risikostellen im Fußverkehr übersehen werden, weil wichtige Daten auf Netzebene nicht erfasst oder analysiert werden und Unfälle an bestimmten Stellen oft relativ selten sind. In dem Artikel werden die Ergebnisse der Bemühungen um die Entwicklung des Datenprofils und der Analysemethoden für einen risikobasierten, systemischen Ansatz zur Fußverkehrssicherheit vorgestellt. Auf der Grundlage von 8 Jahren Segmentdaten aus dem gesamten Straßennetz der Stadt Seattle entwickelte das Forschungsteam Sicherheitsleistungsfunktionen für zwei Arten von Kollisionen zwischen Kraftfahrzeugen und zu Fuß Gehenden. Diese Vorhersagemodelle wurden in Verbindung mit identifizierten Risikofaktoren und Daten über die Wirksamkeit von Gegenmaßnahmen verwendet, um ein systemisches Screening-Tool zu entwickeln, mit dem Standorte ermittelt werden können, die von einer Behandlung profitieren könnten. Das Endziel der Forschung ist ein Rahmenwerk, das es der Praxis ermöglicht, Orte innerhalb eines Zuständigkeitsbereichs zu identifizieren und zu priorisieren, die für den Fußverkehr riskant sind, und wirksame, angemessene Maßnahmen an vielen dieser Orte zu identifizieren und umzusetzen.