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Detailergebnis zu DOK-Nr. 79488

Weiterentwicklung der zerstörungsfreien Bewertung struktureller Substanz von Asphaltschichten mit dem Falling Weight Deflectometer

Autoren	A.D. Nguyen
Sachgebiete	14.7 Tragfähigkeitsprüfungen 11.2 Asphaltstraßen

Darmstadt: Technische Universität Darmstadt, Dissertation, 2023, XX, 135 S., zahlr. B, T, Q, Anhang. - Online-Ressource: verfügbar unter: http://tuprints.ulb.tu-darmstadt.de/id/eprint/23373

Ziel der Arbeit ist es, das Grätz-Verfahren zur zerstörungsfreien Bewertung der strukturellen Substanz von Asphaltstraßen durch FWD-Messungen weiterzuentwickeln, um daraus die Tragfähigkeit und Restnutzungsdauer der Straße zerstörungsfrei zu ermitteln. Um dieses Ziel zu erreichen, wurde zunächst die Entwicklung des Verfahrens von Grätz analysiert. Anschließend wurden verschiedene Punkte des Verfahrens in Frage gestellt, welche potenzielle Schwachstellen aufzeigen können. Um diese Punkte zu klären, wurde anschließend das Tragverhalten von Asphaltstraßen systematisch mit Hilfe der Finite-Elemente-Methode (FEM) untersucht. Den Schwerpunkt der Ergebnisse der FEM-Untersuchungen der Arbeit stellt die Aufklärung des Tragverhaltens von Straßen in Abhängigkeit vom Schichtenverbund der Asphaltschichten dar, was zur Einführung einer neuen Kennzahl für die strukturelle Substanz der Straße führte. Damit konnte festgestellt werden, dass die Schwachstelle des Grätz-Verfahrens in der Vernachlässigung des Schichtenverbunds von Asphaltschichten liegt und daher die Rückrechnung des Steifigkeitsmoduls des Asphalts nicht zielführend ist. Aufgrund dieser Erkenntnisse wurde festgelegt, dass die FWD-Messungen zur Bewertung der wirksamen Dicken von Asphaltschichten sowie deren Schichtenverbund herangezogen werden sollen.