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Detailergebnis zu DOK-Nr. 79876

Analyse der tödlichen Unfälle mit Lkw-Beteiligung in Arbeitsstellen in Florida: Anwendung von baumbasierten Modellen (Orig. engl.: Analysis of fatal truck-involved work zone crashes in Florida: Application of tree-based models)

Autoren	R. Gupta H. Asgari G. Azimi A. Rahimi X. Jin
Sachgebiete	5.21 Straßengüterverkehr 5.22 Arbeitsstellen 6.1 Verkehrserhebungen, Verkehrsmessungen 6.3 Verkehrssicherheit (Unfälle)

Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board Vol. 2675, H. 12, 2021, S. 1272-1290, 6 B, 2 T, 105 Q. - Online-Ressource: verfügbar unter: https://journals.sagepub.com/home/trr

In dem Beitrag werden die Ergebnisse einer Analyse vorgestellt, die sich auf tödliche Unfälle mit Beteiligung großer Lkw in Arbeitsstellen konzentriert und Unfalldaten aus sieben Jahren im Bundesstaat Florida verwendet. Es wurden Entscheidungsbaummodelle angewandt, um speziell kritische Unfallmuster zu erkennen, die zu einem tödlichen Ausgang führen. Aufgrund der Unausgewogenheit der Daten zur Unfallschwere (sehr geringe Häufigkeit von tödlichen Unfällen im Vergleich zu Unfällen mit Sachschaden oder Verletzungen) wurden die Daten mit zufälligen und systematischen Oversampling-Verfahren behandelt. Randeffekte wurden mithilfe von Shapley-Werten berücksichtigt, um die Erklärbarkeit des Modells zu erhöhen. Aus methodischer Sicht zeigten die Ergebnisse, dass die Kombination von Oversampling-Techniken mit Ensemble-Random-Forests die Modellleistung bei der Vorhersage tödlicher Unfälle (im Vergleich zu konventionellen logistischen Regressionsmodellen) erheblich verbessern kann. Zu den wichtigsten Faktoren, die dazu beitrugen, gehörten die Beteiligung von Fußgängerinnen und Fußgängern, die Lichtverhältnisse, die Sicherheitsausrüstung, der Zustand des Fahrpersonals, das Alter des Personals und die Lage der Arbeitsstelle. Bei Unfällen mit Fußverkehr waren Faktoren wie dunkle, nicht beleuchtete Bedingungen, abgelenktes Lkw-Personal und das Alter des Personals (junges Personal außerhalb der Stadtgrenzen, älteres innerhalb der Stadtgrenzen) mit hoher Wahrscheinlichkeit tödlich. Bei Unfällen, die nicht vom Fußverkehr verursacht wurden, war die Kombination der Auslösung des Front-Airbags mit einem anderen Rückhaltesystem als Schulter und Gurt sehr wahrscheinlich tödlich. Auch abnormale Fahrbedingungen erhöhten das Risiko eines tödlichen Ausgangs. Darüber hinaus verringerte die Anwesenheit von Fahrerinnen (als zweite Person bei Unfällen mit mehreren Fahrzeugen) die Unfallschwere erheblich, wahrscheinlich weil Frauen in der Regel vorsichtiger fahren als Männer. Interessanterweise leisteten die Handlungen und Manöver des Lkw-Personals sowie die Fahrbahngestaltung und andere physische Umgebungsmerkmale (das heißt Anzahl der Fahrstreifen, Art der Mittelstreifen, Fahrbahnneigung und -ausrichtung) keinen signifikanten Beitrag zum Modell.