Detailergebnis zu DOK-Nr. 29442
Der Bau von Bundesautobahnen im Jahre 1981
| Autoren |
H. Hasskamp R. Vreden |
|---|---|
| Sachgebiete |
5.1 Autobahnen |
Straße und Autobahn 33 (1982) Nr. 5, S. 171-177, 10 B, 2 T, 5 Q
Im Jahre 1981 wurden rd. 266 km neue Autobahnen in 29 Abschnitten mit Längen zwischen 1,5 und 33,1 km dem Verkehr übergeben. Die wichtigsten Strecken sind die Schließung letzter Lücken der A 43 und A 27, der zweite Autobahngrenzübergang nach Frankreich im Zuge der A 832, die Fertigstellung der A 52 zwischen Düsseldorf und Essen. Die Verkehrsbedeutung dieser vier Maßnahmen, ihre Entwicklungsgeschichte und die technischen Besonderheiten werden dargelegt. Der neue Abschnitt auf der A 43 kostete 810 Mio. DM, d. h. 8,4 Mio. DM/km. Die Schließung der Lücke auf der A 27 am nördlichen Ende bei Cuxhaven erforderte 8,0 Mio. DM/km. Der verhältnismäßig hohe Betrag für eine Autobahn im Flachland ist auf besondere Baumaßnahmen wegen nichttragfähigen Untergrunds zurückzuführen. Der Anschluß der Autobahn Frankfurt - Basel bei Steinenstadt an die französische Autobahn Mühlhausen-Beaune kostete für den deutschen Teil 14,5 Mio. DM. Mit der neuen Autobahn Düsseldorf - Essen A 52 wurde erreicht, daß große Verkehrsmengen von den städtischen Straßen abgezogen wurden. Der Bau des im Jahre 1981 freigegebenen Abschnitts von 5 km erforderte 204 Mio. DM, davon für Schallschutz 16 %. Für 1982 wird mit der Fertigstellung von 150 km Autobahnen gerechnet. Darunter ist die rd. 40 km lange Autobahn-Strecke der A 24 von Hamburg nach Berlin.