Detailergebnis zu DOK-Nr. 79868
Die räumliche Gleichheitsanalyse der Fußverkehrssicherheit in der Nacht: die Rolle der Flächennutzung und des Alkoholausschanks in Albuquerque (New Mexico) (Orig. engl.: Spatial equity analysis of nighttime pedestrian safety: Role of land use and alcohol establishments in Albuquerque, NM)
| Autoren |
B. Long N.N. Ferenchak |
|---|---|
| Sachgebiete |
5.6 Fußgängerverkehr, Fußwege, Fußgängerüberwege 6.1 Verkehrserhebungen, Verkehrsmessungen 6.9 Verkehrsemissionen, Immissionsschutz |
Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board Vol. 2675, H. 12, 2021, S. 622-634, 2 B, 5 T, 53 Q. - Online-Ressource: verfügbar unter: https://journals.sagepub.com/home/trr
In den Vereinigten Staaten ist die Zahl der tödlichen Fußverkehrsunfälle zwischen 2009 und 2018 um 53 % gestiegen, wobei 2018 ein Anstieg von 3,4 % gegenüber 2017 zu verzeichnen war. Von den tödlichen Fußverkehrsunfällen im Jahr 2018, bei denen die Lichtverhältnisse bekannt waren, ereigneten sich 76 % in der Dunkelheit beziehungsweise Nacht, 50 % davon zwischen 18:00 und 23:59 Uhr. Trotz früherer Forschungsarbeiten, die verschiedene Merkmale untersuchten, die zu nächtlichen Fußverkehrsunfällen beitragen, gibt es nur wenige Untersuchungen, die die räumlichen Aspekte der Flächennutzungsmerkmale und soziodemografischen Faktoren untersuchen. Konzentrieren sich diese nächtlichen Unfälle auf bestimmte Gebiete? Könnte eine Einrichtung, in der Alkohol ausgeschenkt wird, ein höheres Risiko für Fußverkehrsunfälle mit sich bringen? Korreliert der soziodemografische Status mit der Häufung von tödlichen Unfällen, schweren Unfällen oder beidem? Um die räumlichen Merkmale des jüngsten Anstiegs der Fußverkehrsunfälle besser zu verstehen, analysierte man Unfalldaten aus Albuquerque (New Mexico, USA) für tödliche und schwer verletzte Personen von 2013 bis 2018 in Bezug auf Beleuchtungsbedingungen, Flächennutzung (mit Schwerpunkt auf den Alkoholausschank) und Rasse/Ethnizität auf der Ebene der Blockgruppen. Es wurden Konfidenzintervalle und die sogenannten Getis-Ord-Gi*-Statistiken verwendet, um die statistische Integrität der Trends zu überprüfen. Die Ergebnisse deuten darauf hin, dass die Zahl der getöteten und schwer verletzten Personen im Fußverkehr nachts in einem Umkreis von einer viertel Meile um Bars und in Gebieten mit einer hohen Konzentration von Minderheiten höher war. Brennpunkte für tödliche Unfälle im Fußverkehr und schwere Verletzungen schienen einen höheren Anteil an nicht-weißen Einwohnern zu haben, verbunden mit einer geringeren Gehwegabdeckung und mehr Hauptverkehrsstraßen oder Sammelstraßen.