Detailergebnis zu DOK-Nr. 81448
Bewertung des Beitrags der CO2-Steuer zur Verringerung der Emissionen von Güterverkehrskorridoren durch Verlagerung auf andere Verkehrsträger (Orig. engl.: Contribution assessment of carbon tax on the reduction of freight corridor carbon emissions through modal shift)
| Autoren |
L. Zhu Z. Liu W. Jian |
|---|---|
| Sachgebiete |
0.2 Verkehrspolitik, Verkehrswirtschaft 5.21 Straßengüterverkehr 6.10 Energieverbrauch, Elektromobilität |
Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board Vol. 2677, H. 10, 2023, S. 167-179, 6 B, 3 T, 34 Q. − Online-Ressource: verfügbar unter: https://journals.sagepub.com/home/trr
Die CO2-Emissionen des Verkehrssektors, insbesondere des Teilsektors Güterverkehr, nehmen ständig zu. Aus diesem Grund konzentrieren sich Management und Wissenschaft allmählich auf die Reduzierung der CO2-Emissionen im Güterverkehr. Ziel dieser Untersuchung aus China ist es, die Internalisierung der externen Kosten von CO2-Emissionen durch die Anwendung von Kohlendioxidsteuerpolitiken zu untersuchen und so die Verlagerung von einem kohlenstoffreichen auf einen kohlenstoffarmen Verkehrsmodus zu fördern, um die CO2-Emissionen zu reduzieren, insbesondere auf dem Containerfrachtkorridor Yiwu-Ningbo in China. Emissionsparameter und Daten zum Entscheidungsverhalten für jede Transportkette innerhalb dieses Korridors wurden durch eine Feldstudie bei Betreibern und eine Fragebogenerhebung bei Verladern erhoben. Danach wurde der ASIF-Ansatz (Activity-Modal Structure-Energy Intensity-Emission Factor) angewandt, um die CO2-Emissionen der einzelnen Aktivitäten der Schienen- und Straßentransportketten zu berechnen. Darüber hinaus wurde das Discrete-Choice-Modell angewandt, um die CO2-Emissionen dieses Korridors bei unterschiedlichen Niveaus der Kohlendioxidbesteuerung zu simulieren. Die Ergebnisse zeigen, dass von den Aktivitäten in diesem Güterverkehrskorridor der Straßenverkehr am meisten zu den CO2-Emissionen beiträgt. Eine Kohlendioxidsteuer mit einem Satz von 200 $/Tonne CO2 führt zu einer Verringerung der CO2-Emissionen um 14,20 %, obwohl sich die Zeit und die zeitliche Verschiebung der Schienenverkehrskette um jeweils 50 % verbessern. Darüber hinaus kann auch die Umsetzungszeit einer Strategie zur Verringerung der Kohlendioxidemissionen ihre Wirksamkeit beeinträchtigen. Kleine Unternehmen, die schwere Container transportieren, sind die Hauptzielgruppen der Kohlendioxidsteuerpolitik.