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Detailergebnis zu DOK-Nr. 82440

Modellierung von Präferenzen bei Telearbeit und Teleshopping in der Post-Pandemie-Ära (Orig. engl.: Modeling telecommuting and teleshopping preferences in the post-pandemic Era)

Autoren	S. Khaddar M.R. Fatmi
Sachgebiete	6.1 Verkehrserhebungen, Verkehrsmessungen

Transportation Research Record (TRR): Journal of the Transportation Research Board Vol. 2678, H. 8, 2024, S. 803-820, 2 B, 4 T, zahlr. Q. - Online unter: https://journals.sagepub.com/home/trr

Die Maßnahmen zur Eindämmung von COVID-19 führten zu einem starken Anstieg der Nutzung von Teleshopping (per Computer) und „Telearbeit“ im Homeoffice. Es muss jedoch untersucht werden, inwieweit die Häufigkeit und Erfahrungen der Vergangenheit das Verhalten in Bezug auf Telearbeit nach der Pandemie beeinflussen werden. Darüber hinaus sind Teleshopping und Telearbeit miteinander verbunden, und es könnte eine Beziehung zwischen ihnen in der Welt nach der Pandemie bestehen. Die Studie untersucht die Präferenzen nach der Pandemie in Bezug auf Online-Lebensmitteleinkäufe, Online-Essensbestellungen und das Homeoffice unter Verwendung eines multivariaten geordneten Probit-Modells (MVOP). Die Daten stammen aus einer webbasierten Umfrage, die für die Region Central Okanagan in Kanada durchgeführt wurde. Die Modellergebnisse bestätigen das Vorhandensein unbeobachteter Faktoren, die die Entscheidungen für Telearbeit und Teleshopping beeinflussen. Mit Blick auf die Endogenität zeigte sich, dass die Arbeit von zu Hause aus nach der Pandemie einen positiven Effekt auf den Online-Lebensmitteleinkauf hatte. Endogenität bedeutet in der Regressionsanalyse, dass ein Zusammenhang zwischen den erklärenden (unabhängigen) Variablen und der Störgröße besteht. Bei der Online-Bestellung von Speisen nach der Pandemie waren die Ergebnisse jedoch nicht dieselben. Die Modellergebnisse bestätigen auch den signifikanten Einfluss der Häufigkeit und Erfahrungen mit Telearbeit in der Vergangenheit auf die Präferenzen nach der Pandemie. Insgesamt liefern die Ergebnisse wichtige Erkenntnisse über die Aktivitäten und Fahrtmuster nach der Pandemie, die für eine fundierte (Verkehrs)politikgestaltung genutzt werden können.