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Detailergebnis zu DOK-Nr. 82537

Bestimmung der Spurrinnengefährdung von Asphaltgemischen mit einfachen und praktikablen Versuchen (Orig. engl.: Evaluating the rutting potential of asphalt mixtures with simple and practical tests)

Autoren	I. Boz J. Habbouche S.D. Diefenderfer G. Coffey A. Seitllari O.E. Ozbulut
Sachgebiete	9.0 Allgemeines, Prüfverfahren, Probenahme, Güteüberwachung 9.1 Bitumen, Asphalt

Transportation Research Record (TRR): Journal of the Transportation Research Board Vol. 2679, H. 1, 2025, S. 1006-1021, 7 B, 6 T, 26 Q. - Online-Ressource: verfügbar unter: https://journals.sagepub.com/home/trr

Das Ziel der Studie war es, den Einsatz von Versuchen mit einmaliger Belastung als Screening-Instrumente zur Bewertung des Spurrinnenpotenzials von stetig gestuften Asphaltgemischen zu untersuchen. Zu diesem Zweck wurden drei Versuchstypen mit einmaliger Belastung aus der Literatur identifiziert: 1. der Spaltzugversuch bei hoher Temperatur (IDT-HT), 2. der Spurrinnenschnellversuch (RR) und 3. der Marshall-Stabilitäts- und Fließversuch (MS). Die ersten beiden Versuche werden an Probekörpern D = 150 mm und H = 62 mm durchgeführt. Die Eignung der Versuche wurde an 16 werkseitig hergestellten Asphaltgemischen der Kategorie A (0-3 Mio. ESALs) und der Kategorie D (3-10 Mio. ESALs) ermittelt. Die Asphaltgemische enthielten 0-60 M.-% Asphaltgranulat bei einem Größtkorn von 9,5 bzw. 12,5 mm. Ergänzend wurden MSCR-Tests an den extrahierten und zurückgewonnenen Bitumen bei 64 °C durchgeführt. Auf Basis der Versuchsergebnisse wurden Grenzwerte festgelegt. Anschließend wurde die Eignung der Asphalte auf Basis der Versuche mit einmaliger Belastung und der Ergebnisse des Asphalt Pavement Analyzer Test (APA) miteinander verglichen. Es zeigt sich, dass sowohl der Spaltzugversuch bei hohen Temperaturen (54,4 °C) als auch der Spurrinnenschnellversuch (54,4 °C) auch aufgrund der guten Wiederholbarkeit geeignet ist, um das Spurrinnenpotenzial von Asphaltmischungen zu überprüfen. Es wurden Anforderungswerte für den IDT-HT- und den RR-Versuche für die untersuchten Asphaltgemische festgelegt. Auf der Grundlage der Ergebnisse wurde festgestellt, dass der IDT-HT-Versuch die am besten geeignete Alternative zum APA-Test ist. Es wurde festgehalten, dass Jnr als Ergebnis des MSCRT eine signifikante Einflussgröße auf die Spurrinnengefährdung ist.