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Detailergebnis zu DOK-Nr. 82732

Ausweitung der Einführung von Elektrofahrzeugen in benachteiligten Gemeinden (Orig. engl.: Expanding electric vehicle adoption in disadvantaged communities)

Autoren	B.D.H. Williams J.B. Anderson
Sachgebiete	6.1 Verkehrserhebungen, Verkehrsmessungen 6.10 Energieverbrauch, Elektromobilität

Transportation Research Record (TRR): Journal of the Transportation Research Board Vol. 2678, H. 11, 2024, S. 994-1005, 1 B, 3 T, zahlr. Q. - Online unter: https://journals.sagepub.com/home/trr

Um ehrgeizige Ziele im Bereich der Elektrofahrzeuge (Electric Vehicles, EVs) und Gerechtigkeit im Verkehrsbereich zu erreichen, müssen die Verkaufszahlen über die allgemeine Bevölkerung hinaus auch prioritäre Gruppen erreichen. Ein besseres Verständnis der Akzeptanz von Elektrofahrzeugen durch prioritäre Bevölkerungsgruppen kann Strategien zu deren Verbreitung liefern. Die Autoren untersuchten die Akzeptanz von leichten Elektrofahrzeugen in staatlich ausgewiesenen sog. benachteiligten Gemeinden (Disadvantaged Communities, DACs) im Bundesstaat New York (NYS). Sie analysierten 5 097 Umfrageantworten von 21 843 Verbraucherinnen und Verbrauchern, die für den Kauf/Leasing von Elektrofahrzeugen in den Jahren 2017-2019 eine Rückerstattung erhalten haben. Es wurden deskriptive Statistiken, logistische Regressionen und Dominanzanalysen verwendet, um Faktoren zu identifizieren und zu ordnen, die mit DAC-Nutzenden in Verbindung stehen. Deskriptiv gesehen stimmten die demografischen und damit zusammenhängenden Ergebnisse weitgehend mit den Erwartungen überein, die auf früheren Studien basierten. In dieser Studie wurden DAC-Nutzende auch mit den Basisstatistiken des NYS-Marktes verglichen. Es zeigte sich, dass sie den „Mainstream“-Personen, die Neufahrzeuge kauften, ähnlicher sind als Nicht-DAC-Nutzende und in der Tat in mehrfacher Hinsicht bereits Fortschritte „über den Mainstream hinaus” erzielen. Bei den logistischen Regressionen waren neben mehreren erwarteten Ergebnissen (z. B. häufigeres Mieten und Wohnen in Wohnungen) folgende Faktoren für DAC-Nutzende ausschlaggebend: EVs mit Rabatt waren Neuzugänge im Haushalt (im Gegensatz zu Ersatzanschaffungen), EVs mit Nicht-Tesla-Batterien und/oder gekauft (im Gegensatz zu geleast), die Bedeutung des Ladens und/oder der Umweltauswirkungen und/oder die Unwichtigkeit der Energieunabhängigkeit. Zu den Faktoren, die überraschenderweise nicht mit dem Wohnsitz in DAC-Gemeinden in Verbindung standen, gehörten Ethnizität, die Bedeutung verschiedener Anreize und/oder Kenntnis von Rabatten seitens der Verbraucherinnen/Verbraucher und Händler. Im Gegensatz zu einer früheren Analyse für Kalifornien wurden tatsächlich keine fördernden oder bewusstseinsbildenden Faktoren gefunden, die dazu beitragen, DAC-Nutzende von Nicht-DAC-Nutzenden zu unterscheiden, einschließlich finanzieller Überlegungen, wenn andere Faktoren wie das Einkommen kontrolliert wurden. Die Ergebnisse werden diskutiert und mit früheren Forschungsarbeiten verglichen, und es werden Beobachtungen zur Gestaltung von Programmen und zur Öffentlichkeitsarbeit gemacht.