Detailergebnis zu DOK-Nr. 83125
Vom Klinkerfaktor zur CO2-Abscheidung: CO2-effiziente Zemente und Betone heute und morgen
| Autoren |
C. Müller |
|---|---|
| Sachgebiete |
6.10 Energieverbrauch, Elektromobilität 9.3 Zement, Beton, Trass, Kalk |
Straße und Autobahn 77 (2026) Nr. 6, S. 401-408, 10 B, 5 T, zahlr. Q
Aufgrund der Minderungsverpflichtungen des Europäischen Emissionshandels stehen die Zementhersteller vor der Herausforderung, ihre Produktionsprozesse bereits bis zum Jahr 2040 weitgehend zu dekarbonisieren – also fünf Jahre vor dem nationalen Klimaziel. Die Dekarbonisierung ist somit die zentrale Herausforderung für die Betonbauweise. Mit der CO2-Roadmap des VDZ aus dem Jahr 2020 hat die Branche aufgezeigt, mit welchen Maßnahmen Klimaneutralität von Zement und Beton erreicht werden kann. Die Verwendung klinkereffizienter Zemente (z. B. CEM II- und CEM III-Zemente) ist ein wichtiger Baustein auf dem Weg der Betonbauweise in diese Richtung. Auch im Betonstraßenbau haben klinkereffiziente Zemente in Deutschland eine lange und erfolgreiche Tradition. Die positiven Erfahrungen führten lange Zeit nicht zu einer Verstetigung in der Verwendung klinkereffizienter Zemente. Zuletzt war aber ein Anstieg zu verzeichnen. Der VDZ hat das CO2-Label für Zement („Cement Carbon Class“ (CCC)) entwickelt. Das Label wird seine Wirkung dann entfalten, wenn in den einschlägigen öffentlichen und privaten Vergabe- und Ausschreibungsrichtlinien hierauf Bezug genommen und – für die öffentliche Hand – auch eine verpflichtende Verwendung möglichst CO2-reduzierter Produkte entsprechend der Klassifikation zur Regel wird. Unter technischen Gesichtspunkten wird sich der Klinkergehalt in Zement und Beton nicht in allen Anwendungsbereichen in gleicher Weise reduzieren lassen. Der Klinkergehalt wird teilweise durch Anforderungen an z. B. die Festigkeitsentwicklung, den Karbonatisierungswiderstand, den Frost-Tausalz-Widerstand oder den Widerstand gegenüber einer schädigenden Alkali-Kieselsäure-Reaktion (AKR) bestimmt. Bei der AKR ist die Verringerung des Klinkergehalts in der Regel positiv zu bewerten. Die TL Beton-StB enthalten die Regeln zur Anwendung von Fahrbahndeckenzementen. Diese Regelungen werden auf der Grundlage von Erfahrungen in Labor und Praxis kontinuierlich weiterentwickelt.