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Detailergebnis zu DOK-Nr. 83123

Kraftstoffverbrauch von Kolonnen mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung: Laborversuche und datengestützte Schätzungen für den realen Straßenverkehr (Orig. engl.: Fuel consumption of adaptive cruise control platoons: Bench experiments and data-driven estimation for real traffic)

Autoren	T. Charlottin S.F. Varotto B. Jeanneret S. Gillet C. Buisson
Sachgebiete	6.7.2 Verkehrsbeeinflussung außerorts, Verkehrsmanagement, Fahrerassistenzsysteme 6.10 Energieverbrauch, Elektromobilität

Transportation Research Record (TRR): Journal of the Transportation Research Board Vol. 2679, H. 2, 2025, S. 161-172, 9 B, 2 T, zahlr. Q. - Online unter: https://journals.sagepub.com/home/trr

Von Fahrzeugen, die mit adaptiven Geschwindigkeitsregelungssystemen (adaptive cruise control, ACC) ausgestattet sind, wird erwartet, dass sie die Verkehrssicherheit verbessern und den Kraftstoffverbrauch senken. Jüngste experimentelle Studien haben gezeigt, dass ACC im Falle von Platooning (Fahren in einer verbundenen Kolonne) zu einer Instabilität der Kolonne führt und daher im Vergleich zu einer Kolonne von Fahrzeugen mit menschlichen Fahrerinnen und Fahrern (human driven vehicles, HDV) einen höheren Energiebedarf zur Folge haben kann. Die Auswirkungen von ACC auf den Kraftstoffverbrauch im Falle von Platooning sowie die globalen Auswirkungen des durch ACC verursachten Kraftstoffüberverbrauchs im Verkehr sind jedoch noch nicht bekannt. Die Studie untersucht die Auswirkungen von ACC-Systemen auf den Kraftstoffverbrauch im Verkehr anhand von experimentellen Daten und Verkehrsaufzeichnungen. Die Autoren speisten die Geschwindigkeitsprofile von ACC- und HDV-Platoons, die einer ähnlichen Führungsfahrbahn folgen, in einen Motorprüfstand ein. Anschließend identifizierten sie das Ereignis, das im Falle von Platooning zu einem übermäßigen Kraftstoffverbrauch führt. Die Ergebnisse des Motorprüfstands zeigen, dass nur ACC-Platoons mit sechs oder mehr Fahrzeugen und einer kurzen Zeitabstandseinstellung mehr Kraftstoff verbrauchen als HDV-Platoons. Anhand von HighD- und ExiD-Aufzeichnungen wurde ermittelt, ob die Ereignisse, die zu einem übermäßigen Kraftstoffverbrauch führen, im Verkehr häufig auftreten. Die Ergebnisse zeigen, dass ein solches Ereignis einmal in 1.250 Episoden auftritt, wenn die Zeit in Episoden von 15 Sekunden unterteilt wurde. Dies zeigt, dass selbst wenn in bestimmten Fällen ein übermäßiger Kraftstoffverbrauch vorliegt, diese Fälle im Verkehr tatsächlich zu selten sind, um den Gesamtkraftstoffverbrauch zu beeinflussen.