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Detailergebnis zu DOK-Nr. 29092

Ein neues Verfahren einer tageszeitabhängigen Verkehrssteuerung (Orig. engl.: A new approach to time-of- day control based on a dynamic freeway traffic model)

Autoren	M. Papageorgiou
Sachgebiete	5.15 Verkehrsablauf (Verkehrsfluss, Leistungsfähigkeit) 6.7 Verkehrslenkung, Verkehrssteuerung, Telekommunikation

Transportation Research 14 B (1980) Nr. 4, S. 349-360, 6 B, 4 T, 11 Q

Auf der Basis eines dynamischen Modells für den Verkehrsablauf auf Schnellstraßen wurde ein Rechenverfahren zur Verkehrssteuerung entwickelt. Als Maßnahmen kommt hier in erster Linie eine Dosierung der über die Einfahrten zufließenden Verkehrsströme in Betracht. Das Modell berücksichtigt das tageszeitabhängige Verkehrsaufkommen an den Autobahnzufahrten und seine weitere Verteilung längs der Autobahn. Bei der Steuerungsstrategie soll die Verkehrsbelastung stets unterhalb der Leistungsfähigkeitsgrenze bleiben. Unter dieser Randbedingung wird eine Minimierung aller Fahrzeiten einschließlich der Wartezeiten vor den Autobahneinfahrten angestrebt. Zur Nachbildung des Verkehrsablaufs wurde sowohl ein einfaches linerares Simulationsmodell als auch ein erweitertes nichtlineares Modell verwendet. Die Simulationen zeigen den Nutzen des vorgeschlagenen Verfahrens bei der Verhinderung von Staus auf Autobahnen wahrend der Spitzenzeiten. Die Qualitat des Verkehrsablaufs läßt sich in der Summe um 14 bis 24 % verbessern, was einer ersparten Fahrzeit von 850 bis 1 630 Stunden pro Tag entspricht.