Detailergebnis zu DOK-Nr. 79855
Simulation des bedarfsgesteuerten ÖPNV in Wayne County, Michigan (Orig. engl.: Demand responsive transit simulation of Wayne County, Michigan)
| Autoren |
G.O. Kagho D. Hensle M. Balac J. Freedman R. Twumasi-Boakye A. Broaddus J. Fishelson K.W. Axhausen |
|---|---|
| Sachgebiete |
5.3.4 Öffentlicher Personennahverkehr 5.2 Landstraßen |
Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board Vol. 2675, H. 12, 2021, S. 702-716, 7 B, 5 T, 38 Q. - Online-Ressource: verfügbar unter: https://journals.sagepub.com/home/trr
Der bedarfsgesteuerte Nahverkehr (Demand Responsive Transit, DRT) kann eine Alternative zum privaten Pkw darstellen und die bestehenden öffentlichen Verkehrsdienste ergänzen. Die erfolgreiche Einführung von DRT-Diensten bleibt jedoch eine Herausforderung, da sowohl Forschende als auch Personen, die politische Entscheidungen treffen, Schwierigkeiten haben zu bestimmen, welche Orte oder Städte dafür geeignet sind. Es gibt nur wenige Forschungsarbeiten über autoabhängige Städte mit schlechter Verkehrsanbindung. Die Studie befasst sich mit diesem Problem, indem sie das Potenzial von DRT-Diensten in Wayne County, USA, untersucht, dessen vorherrschendes Verkehrsmittel der Pkw ist. Mithilfe eines agentenbasierten Ansatzes wurde der DRT als neue Mobilitätsoption für diese Region simuliert, wodurch Einblicke in seine Auswirkungen auf betriebliche, benutzer- und systembezogene Leistungsindikatoren gewonnen werden. DRT-Szenarien wurden für verschiedene Flottengrößen, Fahrzeugbelegungen und Kostenstrategien getestet. Die Ergebnisse zeigen, dass ein DRT-Service in Wayne County ein gewisses Potenzial hat, insbesondere die Mobilität von Personen mit geringem Einkommen zu erhöhen. Die Einführung des Dienstes kann jedoch zu einem leichten Anstieg der insgesamt zurückgelegten Fahrzeugkilometer führen. Um das Potenzial der Fahrgastzusammenlegung im vorgeschlagenen DRT-Angebot voll auszuschöpfen, sind möglicherweise spezifische Änderungen der Servicemerkmale erforderlich, wie zum Beispiel das Angebotsgebiet, die Preisstruktur oder die präventive Verlagerung von Fahrzeugen. Die Autoren hoffen, dass die Studie als Ausgangspunkt für das Verständnis der Auswirkungen und des potenziellen Nutzens von DRT in Wayne County und ähnlichen städtischen Gebieten mit geringer Dichte und Autoabhängigkeit sowie für die für eine erfolgreiche Umsetzung erforderlichen Serviceparameter dient.