Mit dem Auswechseln der Seile an der 1962 erbauten Autobahnbrücke über die Norderelbe bei Hamburg eröffnete sich die seltene Gelegenheit, aufbauend auf den Ergebnissen der Fehmarnsundbrückenseilversuche durch weitere gezielte Untersuchungen an baupraktisch vorbelasteten Seilen der Klärung einer Reihe bislang noch offen gebliebener, wesentlicher Fragen zum Langzeitverhalten von Brückenseilen entscheidend näher zu kommen. Es wurden zunächst zwei Seilversuche mit einstufiger Schwingbeanspruchung gefahren. Aus den Ergebnissen sind neben der Vergleichsmöglichkeit mit früheren, durchweg als Einstufenversuche gefahrenen Seilversuchen wertvolle Informationen zum Problemkreis "Restlebenserwartung baupraktisch vorbelasteter Seile, Ermüdungsverhalten, Lebensdauervorhersage" herausgekommen. In einem zweiten Untersuchungsabschnitt wurde dann jeweils ein Parallelversuch mit betriebsartiger Beanspruchungscharakteristik durchgeführt. Diese Ergebnisse führten zu wesentlichen Erkenntnisse zum Fragenkomplex "Einfluss wirklichkeitsnaher Betriebsbeanspruchung, Gültigkeit linearer Schadensakkumulationshypothesen bei Seilen" usw..