Ziel des Forschungsprojekts war die Weiterentwicklung des Dimensionierungsverfahrens für Betondecken im Straßenbau hinsichtlich der Belastung durch Temperatur. Im Forschungsprojekt wurden für die im Rahmen der rechnerischen Dimensionierung des Oberbaus von Verkehrsflächen mit Betondecke maßgebenden Temperaturgradienten der jeweils erforderlichen Nachweise durch eine empirische Verfahrensweise allein aus Messwerten von täglichen Lufttemperaturmaxima und -minima ermittelt. Im Zuge des Forschungsprojekts erfolgten diesbezüglich Weiterentwicklungen des Dimensionierungsverfahrens und -programms AWDSTAKO. Theoretische und auf umfassenden messtechnischen Ergebnissen basierende Grundlagen wurden abgeleitet und die rechentechnische Umsetzung der Ergebnisse erarbeitet. Wegen der Gegenläufigkeit der Auswirkungen auf die Deckendicke war es erforderlich, im Berechnungssystem neben der bisher berücksichtigten statistischen Verteilung der Spaltzugfestigkeit gleichzeitig auch die statistische Dickenverteilung zu berücksichtigen. Dies ist ein erster Schritt zur Einführung einer probabilistischen Verfahrensweise. Für die Zukunft ist eine insgesamt probabilistische Verfahrensweise zu entwickeln, die die Einbeziehung der statistischen Verteilungen weiterer Einflussgrößen erfordert.