Die Untersuchung vergleicht die Haltestellenformen "Haltestellenbucht", "Haltestellenkap" und "Halt am Fahrbahnrand" bezüglich Sicherheit, Verkehrs- und Betriebsablauf, ... miteinander. Basierend auf der Analyse von 24 Beispielen kommen die Bearbeiter zu dem Schluß, daß Bushaltestellen in der Regel als Fahrbahnhaltestellen eingerichtet werden sollten. Das Überholen ist dort zu unterbinden. Die Einsatzgrenze von Fahrbahnhaltestellen wird für zweistreifige Querschnitte bei 1.300 Kfz/h gesehen. Für die Abschätzung der Beeinträchtigungen des MIV wird ein deterministischer Ansatz zur Verfügung gestellt.