Eine aktuelle Fahrgastinformation im öffentlichen Verkehr wird von den Fahrgästen besonders bei Abweichungen vom Planbetrieb gefordert. Hier sind in den letzten Jahren schon deutliche Verbesserungen durch dynamische Medien an Haltestellen oder in den Fahrzeugen selber erreicht worden. Bei größeren Abweichungen, wo nicht "nur" Verspätungen, sondern andauernde Bedienungsrestriktionen entstehen, sind deutlich mehr Informationen bis hin zu Umfahrungsempfehlungen erforderlich. Im Forschungsvorhaben FA 70.842 "Dynamisches Fahrgast-Routing auf kollektiven Medien - Phase 2" wurden für solche Bedienungsrestriktionen Lösungen für die Fahrgäste entwickelt. Es wurden Laborsysteme für zwei unterschiedliche Routingverfahren am Beispiel der Verbundräume Berlin/Brandenburg und Stuttgart entwickelt. Beide Routingverfahren berechnen bei Störungen im öffentlichen Verkehr bestgeeignete und schnellstmögliche Routing-Informationen für die Fahrgäste. Die kollektiven Medien an Haltestellen oder in Fahrzeugen übermitteln diese Informationen an die Fahrgäste. In den durchgeführten Tests wurden reale Abläufe und Ereignisse mit unterschiedlichen betrieblichen, verkehrlichen und technischen Randbedingungen auf folgende Aspekte getestet: Wie schnell werden betroffene Haltestellen im Liniennetz von Großstädten und Regionen identifiziert, wie weit ist ein Informationsradius um ein Ereignis bzw. eine Störung zu ziehen, wie wird aus der Vielzahl der möglichen neuen Reiseketten die beste und kollektiv verständlichste für den Fahrgast ermittelt und wie werden maximale Kapazitäten auf den Linien der neuen Reiseketten ausgesteuert.