Ziel des Forschungsvorhabens war es, Potenziale verschiedener Optimierungsmöglichkeiten in Arbeitsstellen längerer Dauer (AlD) aufzuzeigen. An 19 Arbeitsstellen wurden Verkehrsablauf- und Sicherheitsuntersuchungen durchgeführt. Maßgebliche Unterschiede wiesen die Maßnahmen vor allem zwischen verschiedenen Randbedingungen wie Fahrstreifenbreiten, Längen der Arbeitsstellen, Anzahl übergeleiteter Fahrstreifen etc. auf. Neben Seitenradarmessungen und Radar-/Video-Messtechnik zur Ermittlung von Trajektorien mehrerer Fahrzeuge wurden jeweils ca. 30 Nachfolgefahrten je Fahrtrichtung durchgeführt und - wie auch die Verkehrssicherheit - durch Überlagerung mit den Streckenrandbedingungen ausgewertet. Um auch die Meinungen der Verkehrsteilnehmer aufnehmen und analysieren zu können, wurden außerdem Akzeptanzanalysen durchgeführt. Längere Baustellen - auch mit mehr als 9 km Länge - haben durchweg geringere Unfallraten als vergleichbare kürzere, ein Grund dafür sind die deutlich höheren Unfallrisiken in Überleitungen, vor allem wenn auch Lkw-Verkehr übergeleitet wird. In den Akzeptanzanalysen hat sich vor allem eine Ablehnung von sehr langen Baustellen und schmalen Fahrstreifen gezeigt, im Zweifelsfall werden Verkehrsführungen bevorzugt, die auch unter Inkaufnahme von geringeren Kapazitäten breitere Fahrstreifen aufweisen.