In dieser Studie wird die Berechnungsmethodik der Emissionsfaktoren anhand neuer Daten aus dem elektronischen Handbuch Emissionsfakto­ren des Umweltbundesamtes angepasst. Das Handbuch wurde 2010 in der Version 3.1 veröf­fentlicht. Zusätzlich werden neue Untersuchun­gen zu nicht-motorischen Partikelemissionen einbezogen. Für die Tunnellüftung waren bis jetzt die beiden Leitschadstoffe Kohlenmonoxid und Partikel (als Sichttrübung) aufgrund ihrer Wirkung auf die Gesundheit bzw. die Sicherheit der Tunnelbe­nutzer maßgebend. Die Untersuchung der Emissionsentwicklung der Stickoxide hat gezeigt, dass diese nicht vernachlässigt werden können. Die Entwicklung der motorischen Parti­kelemissionen nähert sich gegenüber früheren Jahren weiterhin sehr geringen Werten. Daher sind die Trübe-Emissionen aus anderen Quellen (Aufwirbelung und Reifenabrieb) ausschlagge­bend. Es wird empfohlen, zur Auslegung der Tunnel­lüftung die beiden Leitschadstoffe Stickoxide und Partikel (als Sichttrübung) zu verwenden. Durch die Neufassung des Fahrzeugemissionenhandbuchs ergibt sich ein erhöhter Frischluftbedarf für den Normalbetrieb von neu auszurüstenden oder nachzurüstenden Tunnels.