Zum Stand 2015 sind rund 26 Prozent aller auf Landstraßen tödlich verunglückten Kraftfahrzeugfahrenden auf Unfälle mit Aufprall auf einen Baum zurückzuführen. Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur reagierte im Folgejahr mit einem Schreiben und bat darin die obersten Straßenbaubehörden der Länder um die Prüfung einer Nachrüstung von Fahrzeug-Rückhaltesystemen (FRS) an Bundesfernstraßen, an denen Hindernisse in weniger als 4,5 m Entfernung vom Fahrbahnrand nicht ausreichend durch passive Schutzeinrichtungen gesichert sind. Zur Evaluierung, wie erfolgreich einzelne vorgenommene Nachrüstmaßnahmen an Landstraßen hinsichtlich der Verbesserung der Verkehrssicherheit sind, wurde im Forschungsprojekt das Analysetool „SiNa“ entwickelt. Dazu wurden die beiden Evaluierungsverfahren „Vorher-Nachher-Vergleich“ und „Empirical-Bayes-Verfahren“ im Tool implementiert. Es zeigte sich, dass die Nachrüstmaßnahmen, bezogen auf alle 103 von den Landesämtern gemeldeten Maßnahmenstellen, zur Erhöhung der Verkehrssicherheit beitragen. Dabei war es unwesentlich, ob das gesamte Maßnahmenkollektiv oder Kollektive, welche nur Systeme zur Absicherung von Einzelhindernissen bzw. linienhaften Hindernissen sowie der am häufigsten eingesetzten Systeme, betrachtet wurden. Die Maßnahmenwirkung als Bewertungskenngröße liegt je nach untersuchtem Kollektiv zwischen 0,59 und 0,89. Bei beiden Evaluierungsverfahren sind die ermittelten Maßnahmenwirkungen ähnlich hoch, weil sie reduzierte Werte anzeigen. Die Maßnahmenwirkung gibt das Verhältnis der volkswirtschaftlichen Unfallkosten im Zeitraum vor und nach der Umsetzung der Nachrüstmaßnahme an.