Im Rahmen der Forschungsarbeit wurden anhand von Messungen der Geschwindigkeit und der Verkehrsbelastung sowie Beobachtung des Spurverhaltens in ca. 15.000 Begegnungs- und Überholfällen nach Begegnungsfall und Fahrbahnrand differenzierte Querschnittsmaße gefunden. Neben Regelwerten für die Fahrbahnbreite werden auch Mindestwerte sowie Breitenzuschläge für Straßen mit Hochborden und/oder Parken am Straßenrand vorgeschlagen. Damit wird eine wirtschaftlichere und umfeldverträglichere Gestaltung von innerörtlichen Straßen ermöglicht und die Verkehrssicherheit verbessert.