Mit dem Forschungsprojekt wurde ein prototypisches Erhebungsinstrument zur automatisierten Kennzeichenerfassung zur Gewinnung von Daten über Verkehrsströme entwickelt, das die traditionell bereits genutzten Erhebungsmethoden (manuelle Zählung, Schlauchzählgerät, Induktivschleife, US, IR, Akustiksensoren, Weight-in-motion, Videoerfassung für Objekte, Knotenpunktzählung, Luft- und Satellitenaufnahmen, Telematikanwendungen) ergänzt und erweitert. Die Erkennungsrate erwies sich über den zeitlichen Verlauf der Tests als annähernd konstant, wobei die Einsatzmöglichkeiten allerdings durch die notwendige Einengung auf einen Fahrstreifen derzeitig noch ein-geschränkt sind. Die Ergebnisse können zu einer verbesserten Hochrechnung bei verkehrsplanerischen Aufgabenstellungen dienen. Die automatisierte Kennzeichenerkennung stellt ein ausbaufähiges Erhebungsinstrument dar, wobei ein vollautomatischer Einsatz auf Grund der noch relativ hohen Fehlerrate (30 %) noch nicht möglich ist.