Das Verkehrsaufkommen ist in den letzten Jahren stark gestiegen. Nach der Wende erhöhte sich z. B. der Transitschwerverkehr nach Osten außergewöhnlich stark. Da die genaue Anzahl der fahrenden Lkw und deren Gesamtgewichte für viele Gruppen wie z. B. Straßenplaner oder -bauer wichtig ist, wurden in einer ersten Phase insgesamt 6 dynamische Achslastmessstellen in Baden-Württemberg und in Hessen errichtet. Später wurde in einer weiteren Stufe die Anzahl der Messstellen um 10 erhöht. Die Anzahl der vermessenen Fahrstreifen stieg damit von 15 auf 42. Die neuen Messstellen sind über das Bundesgebiet verteilt. Großräumige Erfassungen der Transportleistungen sind somit möglich. Ziel dieses Projektes ist es, die deutschlandweit vorhandenen Achslasterfassungsgeräte der 1. und 2. Ausbaustufe abzunehmen bzw. zu kontrollieren und die verwendeten Verfahren kritisch zu beurteilen. Ein Prototyp der Messeinrichtung neuerer Bauart wurde mit zwei verschiedenen Lkw abgenommen. Nach Fertigstellung aller neu errichteten Messstellen wurden diese auf gleiche Weise abgenommen. Es zeigte sich allerdings, dass bei der Datenaufzeichnung, bei der Klassifizierung und der dynamischen Achslastmessung große Probleme auftraten. Neben den neu errichteten Messstellen wurden die in einer vorherigen Phase erbauten Achslasterfassungsgeräte wiederholt kontrolliert. Auch hier traten zum Teil erhebliche Probleme bei der Datenübertragung auf. Zusammenfassend kann gesagt werden, dass die Messstellen keinen befriedigenden Zustand aufweisen und somit der praktische Gebrauch in Frage steht. Besonders die Erwartungen hinsichtlich Messgenauigkeit und Datenübertragung wurden nicht erfüllt.