Ziel des Forschungsvorhabens war die Identifizierung und Zusammenstellung der Bedeutung des Zusammenlebens in einem Haushalt auf die individuelle Verkehrsnachfrage bzw. das individuelle Verkehrsverhalten. Die aus diesen wissenschaftlichen Analysen der vorliegenden Empirie (MiD 2002, MOP) abgeleiteten Erkenntnisse wurden so aufbereitet, dass eine Umsetzung in einem standardisierten Verkehrsnachfragemodell möglich ist. Die entwickelten Modellverbesserungen wurden in einem realen Verkehrsmodell exemplarisch getestet und überprüft. Der Nutzen liegt in einer Verbesserung der Nachfragemodellansätze durch gültige Aussagen und praktikable Algorithmen für den deutschsprachigen Raum.