Für die Verkehrspolitik und insbesondere für die Verkehrsinfrastrukturpolitik werden Informationen über die langfristigen ökonomischen Entwicklungen benötigt. Kenngrößen sind dabei die Variablen Bevölkerungsentwicklung, Entwicklung der Erwerbspersonen und der Erwerbstätigen, die Entwicklung der Arbeitsmarktbilanzen und des realen Bruttoinlandsproduktes. In die Strukturdatenprognose ist neben Deutschland, unterteilt nach Westdeutschland und Ostdeutschland und weiter untergliedert nach Raumordnungs-und Verkehrsregionen, das westliche und östliche europäische Ausland (ohne GUS-Staaten) eingeschlossen. Mit dem Prognosehorizont 2015 werden die ökonomischen Strukturdaten geschätzt, wobei sich, wegen der in mehreren osteuropäischen Staaten vorhandenen politischen und ökonomischen Instabilitäten, dort besondere Unsicherheiten bei der Prognose ergeben.