In der Schall "Schall 03", Ausgabe 1990, ist erstmals ein Einfluß des Kurvenquietschens auf den Emissionspegel aufgenommen worden. Die Werte sind aber vermutlich für den Schienennahverkehr nicht anwendbar. In der Pilotstudie wurde auf der Basis von Schallmessungen in 11 Städten an 29 Gleisbögen mit unterschiedlichen Radien ein Verfahren erarbeitet, das Auftreten von Kurvenquietschen objektiv zu ermitteln und funktionale Abhängigkeiten zwischen einem Korrekturwert für den Schallpegel und dem Kurvenradius zu bestimmen. Der Einfluß weiterer Parameter wie z.B.Feuchtegrad sollte noch vertieft untersucht werden.