Detailergebnis zu DOK-Nr. 55924
Ermüdung und Ermüdungsschäden von Asphalten bei hohen Temperaturen (Orig. engl.: High temperature fatigue and fatigue damage process of aggregate-asphalt mixes)
| Autoren |
C.L. Monismith J.T. Harvey B.-W. Tsai |
|---|---|
| Sachgebiete |
9.1 Bitumen, Asphalt 11.1 Berechnung, Bemessung, Lebensdauer |
Asphalt Paving Technology 2002, Colorado Springs, Colorado, March 18-20, 2002. St. Paul, MN: Association of Asphalt Paving Technologists (AAPT), 2002, S. 345-385, 32 B, 4 T, 32 Q
Für die Klimazone Kalifornien wurde das Ermüdungsverhalten von Asphalt bei Temperaturen von 30 - 40 °C untersucht. Bei der Versuchsdurchführung wurde unterhalb der konventionellen Vier-Punkte-Ermüdungseinrichtung eine Aluminiumplatte angebracht und der Versuchsbalken nach oben gebogen, um das temperaturinduzierte Kriechen während der Prüfung zu vermeiden. Das Weibull-Verfahren wurde für den Beginn einer Rissbildung als erfolgversprechend dafür angesehen, die Entwicklung eines Ermüdungsschadens und den Prozess des Steifigkeitsabfalls bei allen Temperaturen und Testbedingungen zu beschreiben. Mit dem Weibull-Modell des proportionalen Risikos der Analyse der Dauerhaftigkeit wurden verschiedene Bedingungen der Dehnung, Temperatur und Materialvarianten sowie der konventionellen Ermüdungsprüfungen und der Prüfungen bei hohen Temperaturen in eine einzige Regressionsgleichung integriert. Ein dynamisches und ein iteratives Programm der Ermüdungssimulation wurden entwickelt, die Zugdehnungen unter Anwendung der Weibull-Methode und der Theorie der geschichteten Elastizität zu berechnen. Das Weibull-Modell der beschleunigten Ermüdung wurde auch zur Abschätzung des Korrekturfaktors zwischen den Ergebnissen der Laborprüfung und des tatsächlichen Ermüdungsverhaltens in einer Decke eingesetzt. Der WesTrack-Versuch lieferte nicht nur vollständige und wertvolle Daten der Asphalte, Verkehrsbelastungen, Temperaturen und Laborergebnisse, sondern auch der Prüfbedingungen des Ermüdungsverhaltens. Für die Validierung des Weibull-Ansatzes des Ermüdungsverhaltens wurden die Ergebnisse der Computersimulation und des WesTrack-Versuchs verglichen.